O canal "Carro de Review" do YouTube, de Belo Horizonte-MG, usa análise de carros usados para falar de política e outras tretas.
E o vídeo mais recente tratou de um sonho que eu persigo há tempos, a democratização do Esporte a Motor, que é o escopo do Blog Possante.
Sem mais enrolação, assista o vídeo.
Uma das coisas que mais aprecio em um jogo é a retrocompatibilidade. O Playstation 2 vendeu horrores porque, além de ser revolucionário à época, usando DVDs como mídias, ele era retrocompatível com jogos de Playstation 1, o que facilitou a troca do hardware sem precisar abrir mão do software.
E retrocompatibilidade é uma herança de um jogo que é baseado em outro. Um exemplo que estou testando agora, é Speed Dreams, usando ativos do jogo do qual ele descende, TORCS. Ah, se o Automobilista tivesse essa facilidade a respeito do rFactor, teria sido um sucesso ainda mais absoluto do que foi.
Mas esse lance de retrocompatibilidade é mais visível em sistemas abertos, como Speed Dreams e TORCS. Infelizmente, como Speed Dreams é mais avançado que o TORCS, isso faz com que os ativos do TORCS rodem no Speed Dreams, mas o inverso nem sempre é possível, dado a recursos novos no Speed Dreams que estão ausentes no TORCS.
A primeira surpresa foi o fato de Speed Dreams ainda suportar arquivos .rgb, um formato de imagem que não é aberto em qualquer visualizador de imagem, mas pode ser aberto no GIMP e no Photoshop. Isso me permitiu transplantar sem dificuldades um Audi TT de DTM feito para o TORCS. Só faltou mesmo a imagem de preview - O que não é difícil de se fazer. No caso das pistas, precisei mexer um pouquinho no XML (Dá pra abrir no Bloco de Notas), porque o termo "Track" no TORCS foi substituído no Speed Dreams por "Circuit", e adicionar uma imagem de fundo (Cada circuito tem a sua no Speed Dreams), além de adicionar o contorno da pista com o nome "outline".
Minhas próximas empreitadas serão transplantar categorias (Há a categoria "Historic" no TORCS, mas como eram carros cujos modelos 3D não eram de conteúdo livre, ficaram de fora no Speed Dreams) e robôs. No Speed Dreams, os robôs podem ganhar nomes de pessoas, em vez de se chamarem, por exemplo, "robot 1", "robot 2", etc...
Pra saber o que é Speed Dreams, primeiro é preciso saber o que é o TORCS. TORCS (The Open Racing Car Simulator) é um projeto que surgiu há um certo tempo, e cujo foco era em ser um jogo modificável que rodasse em sistemas livres (Hoje o TORCS roda em Windows, Linux, MacOS X, AmigaOS, MorphOS e Haiku). O foco do TORCS, com o passar do tempo, mudou para desenvolvimento de inteligência artificial para corridas (No TORCS e no Speed Dreams, são chamados de "Robôs"), e mantinha os gráficos da década de 90.
Então, um projeto paralelo, com foco em maior realismo gráfico, surgiu, chamado Speed Dreams. Uma característica que se vê de cara no simulador, é que, para evitar tretas de licenciamento, os carros no Speed Dreams têm nomes fictícios, e isso se reflete nos circuitos (Mas nem sempre). Então, Ferrari F360 vira "Cavallo 360", Porsche 996 vira "Boxer 96", Chevrolet vira "Deckard", Honda vira "Murasama", etc. Os "patrocinadores" que adesivam os carros também são fictícios.
E, enquanto o desenvolvimento do TORCS está parado, sua derivação Speed Dreams lançou esta semana a versão 2.3.0. Os gráficos não são aquele primor comparados com um Project CARS 3, um RFactor 2 ou um Gran Turismo 7 da vida, mas há que se levar em conta que esse é um projeto coletivo, de código aberto, desenvolvido por pessoas que amam jogos de corrida e que não recebem um centavo pra desenvolver o jogo.
O simulador tem versões pra Windows, Linux e MacOs X. Vale a pena dar uma conferida, você pode baixá-lo deste site.
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Não sei quem foi que esculachou pra caramba o Autódromo de Taubaté, colocando como uma coisa ainda mais ridícula do que a infame grávida da mesma cidade, que ostentou um barrigão insano, dizendo que teria uma penca de filhos, pra no final descobrirem que era só armação... Eu me lembro de que falaram que era o "Autódromo do Sítio do Picapau Amarelo", só sei que foi muito oba-oba e, como na grande maioria dos casos de autódromos anunciados com muito oba-oba, não passou do oba-oba.
Mas o que tem de especial neste layout? Ah, nada.
Exceto que a entidade nebulosa chamada IMSC designou o MESMÍSSIMO layout para o Autódromo que, dizem, será construído em Araçariguama.
Não sei quem está a par disso, mas eu acho que a prefeita de Araçariguama levou foi uma rasteira. E vai virar motivo de chacota por um bom tempo.
Ah, se o Flávio Gomes fica sabendo disso...!
Ates da pista que seria construída pelos Fittipaldi em Limeira, antes do malfadado circuito de Adrianópolis, o primeiro autódromo cancelado seria erguido no bairro de Jaguaré, na cidade de São Paulo, e também seria anterior a Interlagos.
Não seria apenas um autódromo: seria um complexo esportivo completo, com direito a pista de atletismo, piscina olímpica, campo de futebol, "tablado pra jogo de box", e lógico, arquibancadas.
Reproduzo aqui um anúncio da época, escrito no português da época.
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Como o Autódromo de Rio Preto, o de Jaguaré seria oval, mas pelo visto seria bem maior.
Ao contrário do que eu imaginava (Apesar das minhas ressalvas insistentes), o Circuito Panamericano (Complexo de pistas da Pirelli em Elias Fausto-SP) poderá sediar provas federadas, e não apenas testes e Track Days para filhinhos de papai.
Se bem que, de competição, só fiquei sabendo de corridas a pé e de bicicleta...
Como a Pirelli é fornecedora exclusiva de pneus de corrida para categorias de renome aqui no Brasil, nada mais justo que torrar uma grana preta para um complexo de testes com sete pistas e mais de um milhão de metros quadrados. E lógico, se for possível gerar uma receita alugando a pista, melhor. A TCR e a Formula 4 testaram seus carros na pista (Preciso falar dessas categorias qualquer dia desses...), e me parece que 2023 vai ter provas rolando no circuito.
Mas, ao contrário dos autódromos construídos para a finalidade de competição, e seguindo o "exemplo" do Velo-Cittá da Mitsubishi, não espere ingresso à venda pra assistir às possíveis provas nesse novo circuito, inaugurado em 2021. Não há espaço para espectadores. Nem mesmo arquibancadas desmontáveis.
Todavia, se houver mesmo provas federadas no Circuito Panamericano, São Paulo se iguala ao Rio Grande do Sul, com quatro autódromos federados, Isso, sem contar as pistas particulares que recebem eventos particulares, como Capuava (Indaiatuba), DIMEP (Itatinga), Haras Tuiuti (Tuiuti) e a futura (Oremos) pista de Tremembé. Nada mau para um estado que, na década de 90, só tinha Interlagos...
