"Querida, encolhi a Fórmula Truck!"

 

Claro, não podia vir de outro lugar que não o Japão, né?

Dentre a classe Kei, um setor muito útil nas apertadas vias estreitas do interior do Japão é o dos "K-Trucks": Pequenos caminhões e vans de carga, com as limitações físicas e performáticas de todo "K-Car" (Kei Jidosha). E, no Japão, existe a categoria K-4, só para esses pequeninos, sejam japoneses, sejam estrangeiros (As limitações de motor e performance não se aplicam nas corridas).

Não iria demorar muito para alguém comparar os caminhõezinhos sem caçamba aos cavalos-mecânicos da EuroTruck ou da Fórmula Truck e pronto, corridas de caminhões que parece que encolheram na máquina de lavar. Se você acelerar até os 11.000 RPM (Geralmente, isso se consegue com motores de moto esportiva), pode atingir uma velocidade de até 170 Km/h!

Esses truckzinhos miniaturizados correm até mesmo na pista de Suzuka, conhecida por ser a sede do GP de Fórmula 1 no Japão. E, pelo visto, é mais fácil fazer drift com esses coisinhos do que com os carros de tração traseira normais. Ainda mais com motor de R1.

Olha como ficou a Suzuki Carry de corrida no Gran Turismo 7.  Não parece um Fórmula Truck? No Brasil, tem mini-trucks chineses sendo vendidos a rodo por aí. Fica a dica.

Bosozoku: Os "carros de baiano" japoneses

O artigo em inglês da Wikipedia descreve o termo Bosozoku:

Bōsōzoku (暴走族, literalmente "Tribo saindo do controle (como de um veículo)") é uma subcultura japonesa associada com clubes e gangues de motos.

Então, carros estilo Bosozoku devem melhor ser descritos como os carros dirigidos pelas gangues japonesas. Isto é parcialmente verdadeiro, claro, mas muitas pessoas atualmente gostam do estilo Bosozoku também, mesmo que não sejam membros de uma gangue...

A parte "Zoku" na palavra indiga algo relativo a gangue (ou tribo). Muitas pessoas usam "Boso" como uma palavra para indicar esse estilo para não se referir como carros de gangue, mas o uso da palavra "Boso" não faria sentido: "Carros saindo do controle"?

Muitas pessoas também usam a designação Zokusha que é largamente usada no Japão. "Sha" significa "Carro", então traduz literalmente como "Carro de gangue" ou "Carro de tribo". Então, em outras palavras, "Zokusha" é a palavra que melhor descreve os carros no estilo Bosozoku.

O estilo Bosozoku é frequentemente referido por muitos nomes diferentes:

• Shakotan
• Yanky style
• VIP style
• Kyusha style
• Grachan

Shakotan

Exemplo do estilo Shakotan
Shakotan literalmente significa "carro baixo", e é usado principalmente para indicar carros de passeio extremamente rebaixados com aerofólios e grandes ponteiras de escapamento. O mangá e anime Shakotan Boogie mostra dois irmãos dirigindo carros extremamente rebaixados. Um deles sendo um Toyota Soarer Z10, daí a popularidade desse carro em particular entre os fãs de Shakotan. 

Este estilo é uma variante moderada do estilo Bosozoku.

Yanky 

Exemplo do estilo Yanky
Durante os anos 70 e 80 na área de Osaka, a moda das ruas era vestir camisas e calças havaianas coloridas, e isso fez com que quem usasse tais peças fossem chamados de "Yankees". Muitos "bad boys" usavam a "moda havaiana" e daí o Bosozoku se tornou equivalente ao estilo Yankee. A escrita no alfabeto latino dessa palavra em japonês é com dois "i", daí virou "Yankii".
E também um dos carros do mangá e anime "Shakotan Boogie" era um Nissan 240 S30Z azul (Depois pintado de amarelo) com paralamas alargados e a palavra "Yanky Mate!" en enormes letras brancas no capô. Pessoas que copiavam esse estilo chamaram-no "Estilo Yanky". Basicamente é o mesmo estilo do Shakotan com a exceção dos paralamas alargados, mas a maioria das pessoas chamam os carros de estilo moderado "Estilo Yanky" (Note o "Y" adotado por causa do carro do mangá)

VIP 

O estilo VIP é mais ou menos um cruzamento entre Shakotan e carro de mafioso: Veículos de luxo extremamente rebaixados (Muita ostentação!) são recheados com o máximo de perfumarias possíveis e calçados com rodas de aros enormes. Algumas vezes, são muito próximos do estilo Bosozoku, uma versão "playboy" do Bosozoku, já que o estilo VIP tende a usar carros mais novos, enquanto o estilo Bosozoku usa carros mais antigos, da década de 70 ao começo da de 90.

Kyusha

Exemplo do estilo Kyusha
Kyusha literalmente significa "Carro clássico", o que em muitos casos significa que é um carro antigo modificado com alguns alargadores de paralamas (Pequenos), rebaixados e com belas rodas neles. Então, não deve ser o mesmo que o estilo Bosozoku.

Grachan

Exemplo do estilo Grachan
Grachan ou Gurachan vem dos Grand Championships no autódromo de Fuji. Os Bosozoku costumavam fazer grandes encontros nos estacionamentos desses eventos, daí o nome. Estes carros imitam o mesmo estilo de carroceria dos carros que corriam nos circuitos (Em especial o Grupo 5, ou "Super Silhouettes"), com grandes paralamas e spoilers, iguais aos usados pelos carros de competição da época. Então, este estilo deve ser parte do estilo Bosozoku.

Bosozoku 

Exemplo do estilo Bosozoku
Então, nós concluímos com o estilo Bosozoku: Na minha opinião, o estilo Bosozoku se distingue de todos os estilos acima mencionados: É um estilo selvagem que mistura todos os estilos acima mencionados! Rebaixa o carro como o Shakotan, usa enormes paralamas como o Yanky e imita a carroceria selvagem dos Grachan, e de lambuja, como a cereja do bolo, adiciona o estilo insano de escapamento das motos Bosozoku!
(Sim, esse troço amarelo saindo do capô é o ESCAPAMENTO!)

Nota do Ondashiz: Eu vi um vídeo de uma reunião desses carros e a definição mais perfeita pra definir os carros Bosozoku é: CARRO DE BAIANO! Especialmente quando você confere o interior dos carros, todo cheio de traquitanas, bordados, franjas, veludo, um deles tinha até um MINI-LUSTRE!

Não acredita? Então veja os carros neste vídeo, no qual um grupo de Bosozoku  entra de penetra num encontro de playboys e seus carros caros!

Duas Superbikes, contra duas Supermotards, contra uma moto de Speedway. No Japão.

Quem você acha que ganha?

Lá fora - K4-GP... Ou: "NUNCA VI TANTO CARRO NA MESMA PISTA EM TODA MINHA VIDA!!!"

Se você acha que os japoneses inventaram tudo o que tinham que inventar em matéria de bizarrices automotivas, você ainda não viu foi NADA!

Na minha última matéria eu falei dos Kei-Cars (Kei Jidosha), aqueles carrinhos de doce japoneses com motor de moto, quase sem porta-malas e que cabem dentro de uma caçamba de F-1000 (Não sei se cabem, só conjecturei), e quais eram as vantagens e limitações dos bichinhos.

Pois: Eles têm uma categoria de automobilismo própria! Conheçam a K4-GP!

E  OLHA O TANTO DE COMPETIDORES!!! Com certeza, mais de 100 carrinhos numa mesma pista!

Você deve ter notado que há uns "esporte-protótipos" no meio, mas pasmem, não são esporte-protótipos comuns: São esporte-protótipos "Kei", tamanho P, réplicas de esporte-protótipos históricos, com motor de moto ou jet-ski e escala de até 80% do tamanho do original!
(Sim, porque as limitações de cilindrada e potência só são válidas nas ruas; na pista a história é outra!)

A categoria K4-GP é uma série de corridas feitas no Japão para carros de classe Kei Jidosha, algumas delas são corridas endurance, que costumam ser de até 24 horas ou 1000 Km. As classes internas da categoria parecem ser estruturadas de forma a separar carros feitos pra corrida e carros mais "de rua". Há uma gama maior de motores permitidos, até 1500cc, que permitiriam até um Ford Ka correr na categoria. Não se deixe iludir pela aparência pacata dos "cubinhos", alguns deles são bastante modificados e fariam um Gol de Marcas regional daqui do Brasil comer poeira.

Os carros que competem nessa categoria são uma mistura de carros normalmente considerados Kei-Cars, como o Daihatsu Mira (Que foi vendido no Brasil como Daihatsu Cuore), Suzuki Cappuccino e outros, com carrinhos feitos para corrida, que apesar disso mantêm as medidas dos Kei-Cars, sendo cópias em miniatura de carros bem maiores. E por incrível que pareça, também há um forte contingente de carrinhos europeus mais antigos, como o velho Mini Cooper e o Hillman Imp, cujas medidas estão dentro do aceitável na categoria.

Agora, fala sério, acho que a inscrição e o combustível devem ser na faixa, pra ter tanto carrinho na pista! Fico imaginando o desespero dos comissários de pista pra saber qual carrinho tá em qual posição, principalmente quando os líderes começam a ultrapassar os retardatários...

Agora, só pra ser cruel: BABEM NO MINI FORD GT!