Em defesa de um automobilismo e motociclismo mais acessível, de mais autódromos, de menos burocracia, de taxas menores, do fim da corrupção nas Federações e nas Confederações, em defesa de mais autonomia para pilotos, equipes e donos de praças de esportes a motor, e acima de tudo: Em defesa do esporte a motor "CHINELÃO CAIPIRA"!!!
E quem pensa que não existe automobilismo no continente africano além do Paris-Dakar, com certeza se esqueceu dos GPs da África do Sul no notório circuito de Kyalami, ou da minha matéria sobre o automobilismo vale-tudo em Angola.
Falando em África, que lembra África do Sul, já que citei Kyalami, lá existem várias categorias de automobilismo, tanto de veículos novos quanto de históricos, sendo Turismo, GT, Protótipos ou Fórmulas.
A categoria a ser citada se chama Big Boss Super Saloon, e corre em vários circuitos sul-africanos. Os carros, em especial da categoria GTA, lembram muito os TransAm/IMSA GTO americanos da SCCA, que também correm no Centroamericano como GT1. Ou seja, são carros que parece que tomaram muito whey, muito anabolizante, e são muito bombados!
O artigo em inglês da Wikipedia descreve o termo Bosozoku:
Bōsōzoku (暴走族, literalmente "Tribo saindo do controle (como de um veículo)")é uma subcultura japonesa associada com clubes e gangues de motos.
Então, carros estilo Bosozoku devem melhor ser descritos como os carros dirigidos pelas gangues japonesas. Isto é parcialmente verdadeiro, claro, mas muitas pessoas atualmente gostam do estilo Bosozoku também, mesmo que não sejam membros de uma gangue...
A parte "Zoku" na palavra indiga algo relativo a gangue (ou tribo). Muitas pessoas usam "Boso" como uma palavra para indicar esse estilo para não se referir como carros de gangue, mas o uso da palavra "Boso" não faria sentido: "Carros saindo do controle"?
Muitas pessoas também usam a designação Zokusha que é largamente usada no Japão. "Sha" significa "Carro", então traduz literalmente como "Carro de gangue" ou "Carro de tribo". Então, em outras palavras, "Zokusha" é a palavra que melhor descreve os carros no estilo Bosozoku.
O estilo Bosozoku é frequentemente referido por muitos nomes diferentes:
Shakotan
Yanky style
VIP style
Kyusha style
Grachan
Shakotan Exemplo do estilo Shakotan Shakotan literalmente significa "carro baixo", e é usado principalmente para indicar carros de passeio extremamente rebaixados com aerofólios e grandes ponteiras de escapamento. O mangá e anime Shakotan Boogie mostra dois irmãos dirigindo carros extremamente rebaixados. Um deles sendo um Toyota Soarer Z10, daí a popularidade desse carro em particular entre os fãs de Shakotan.
Este estilo é uma variante moderada do estilo Bosozoku.
Yanky Exemplo do estilo Yanky Durante os anos 70 e 80 na área de Osaka, a moda das ruas era vestir camisas e calças havaianas coloridas, e isso fez com que quem usasse tais peças fossem chamados de "Yankees". Muitos "bad boys" usavam a "moda havaiana" e daí o Bosozoku se tornou equivalente ao estilo Yankee. A escrita no alfabeto latino dessa palavra em japonês é com dois "i", daí virou "Yankii". E também um dos carros do mangá e anime "Shakotan Boogie" era um Nissan 240 S30Z azul (Depois pintado de amarelo) com paralamas alargados e a palavra "Yanky Mate!" en enormes letras brancas no capô. Pessoas que copiavam esse estilo chamaram-no "Estilo Yanky". Basicamente é o mesmo estilo do Shakotan com a exceção dos paralamas alargados, mas a maioria das pessoas chamam os carros de estilo moderado "Estilo Yanky" (Note o "Y" adotado por causa do carro do mangá)
VIP
O estilo VIP é mais ou menos um cruzamento entre Shakotan e carro de mafioso: Veículos de luxo extremamente rebaixados (Muita ostentação!) são recheados com o máximo de perfumarias possíveis e calçados com rodas de aros enormes. Algumas vezes, são muito próximos do estilo Bosozoku, uma versão "playboy" do Bosozoku, já que o estilo VIP tende a usar carros mais novos, enquanto o estilo Bosozoku usa carros mais antigos, da década de 70 ao começo da de 90.
Kyusha Exemplo do estilo Kyusha Kyusha literalmente significa "Carro clássico", o que em muitos casos significa que é um carro antigo modificado com alguns alargadores de paralamas (Pequenos), rebaixados e com belas rodas neles. Então, não deve ser o mesmo que o estilo Bosozoku.
Grachan Exemplo do estilo Grachan Grachan ou Gurachan vem dos Grand Championships no autódromo de Fuji. Os Bosozoku costumavam fazer grandes encontros nos estacionamentos desses eventos, daí o nome. Estes carros imitam o mesmo estilo de carroceria dos carros que corriam nos circuitos (Em especial o Grupo 5, ou "Super Silhouettes"), com grandes paralamas e spoilers, iguais aos usados pelos carros de competição da época. Então, este estilo deve ser parte do estilo Bosozoku.
Bosozoku Exemplo do estilo Bosozoku Então, nós concluímos com o estilo Bosozoku: Na minha opinião, o estilo Bosozoku se distingue de todos os estilos acima mencionados: É um estilo selvagem que mistura todos os estilos acima mencionados! Rebaixa o carro como o Shakotan, usa enormes paralamas como o Yanky e imita a carroceria selvagem dos Grachan, e de lambuja, como a cereja do bolo, adiciona o estilo insano de escapamento das motos Bosozoku! (Sim, esse troço amarelo saindo do capô é o ESCAPAMENTO!) Nota do Ondashiz:Eu vi um vídeo de uma reunião desses carros e a definição mais perfeita pra definir os carros Bosozoku é: CARRO DE BAIANO! Especialmente quando você confere o interior dos carros, todo cheio de traquitanas, bordados, franjas, veludo, um deles tinha até um MINI-LUSTRE! Não acredita? Então veja os carros neste vídeo, no qual um grupo de Bosozoku entra de penetra num encontro de playboys e seus carros caros!
Desde que eu tinha visto os carros da categoria GT1 do Centro-americano de Automobilismo, eu tava encucado. Geralmente, pessoal da América Central não tem tecnologia para conceber carros desse tipo e com essa potência! Como eles poderiam ter carros assim?
Daí, enquanto eu estava dando uma bizolhada na SCCA, dou de cara com uma categoria chamada GT1, com o mesmo feitio e a mesma faixa de potência. E a descrição sobre a categoria GT1 da SCCA é a seguinte:
"Several of the current front running cars in GT-1
are last year's Trans-Am cars, and many of these GT-1 drivers compete in select
Trans-Am events throughout the season. " Tá aí! Eles importam os carros dos EUA, de uma série chamada Trans-Am ou de sua equivalente amadora da SCCA, que também se chama GT1! É como se os paraguaios comprassem carros das temporadas passadas da Stock Car do Brasil e lançassem tal categoria por lá!
Acima, um Corvette da categoria GT1 da SCCA, abaixo, outro Corvette, da categoria GT1 do Centro-Americano de Automobilismo. Praticamente o mesmo carro, fora detalhes aerodinâmicos.
É bem cômodo para eles, os carros já estão prontos, não são muito caros (Pode-se comprar os itens separadamente e ir montando) e como os EUA são "logo ali", a reposição de peças não é um bicho de sete cabeças. Mas eles não usam apenas os Trans-Am, a categoria GT1 centro-americana também lança mão de Porsches, e entre 2008 e 2010, um carro ganhou destaque por usar um motor 2.0 turbo contra os V8 (E dar canseira neles!), mas o que me chamou a atenção foi outra coisa:
Este "Nissan Tiida" não te lembra... Certos carros que correm pras bandas de cá?
Foi inaugurado ano passado (Meu, tô que nem corno, sou sempre o último a saber!) mais um autódromo, desta vez, na Paraíba, na cidade de João Pessoa (Mais precisamente na BR 230, KM 61 [Por trás do Condomínio GreenVille] ),chamado provisoriamente de... Autódromo Internacional da Paraíba. A inauguração se deu com a segunda etapa da Copa Nordeste de Marcas & Protótipos,contando com pilotos do Ceará, Pernambuco e Bahia. O circuito tem 3024 metros no seu traçado misto, mas em breve contará também (Ou já conta, não sei) com um semi-oval de alta velocidade, permitindo no total até três traçados diferentes (Pois a seção semi-oval tem mais uma parte de circuito misto). A Copa Nordeste de Marcas & Protótipos junta dois protótipos (O CTM 2000 conhecido popularmente como "Stock Nordeste", e o Spirit, um protótipo de assento central feito a partir do antigo Fórmula V 1.8 cearense) e o Super Turismo, que é um carro silhouette de tração dianteira com o design levemente inspirado no Opel Tigra europeu de 2010. Como o Super Turismo parece mais um carro de Marcas, e o CTM está no meio caminho entre um silhouette e um protótipo, resolveram chamar a competição de "Marcas e Protótipos". Estou no aguardo da conversão dessa pista para RFactor, juntamente com Velo Cittá, Enseada do Suá, Via Expressa Sul e Cidade Baixa. Fiquem com uma foto aérea do circuito.
O Brasileiro tem talento, tem capacidade, tem criatividade e tem tudo o mais para criar belas máquinas de corrida e excelentes categorias de corrida. Só faltam duas coisas: DINHEIRO e VERGONHA NA CARA DA CBA!
A Super Stilo seria uma categoria baseada na Super Clio: Silhouettes com motor central, com uma casca que imita um carro de linha. Mas, a grana foi curta, a CBA não se interessou, e o resultado é que somente um protótipo foi construído. Ao menos, ele tá sendo bem-aproveitado (As fotos são das provas "12 horas de Tarumã" de 2010 e 2013).
Uma curiosidade é que o assoalho do Super Stilo é de MADEIRA!
Seguem as fotos.
