[POSSANTE VIRTUAL] Vamos começar os trabalhos...

Meu amigão Valmir Pilz, do blog Catarinense 3D, já começou a disponibilizar o seu "PACK MONSTRO" de pistas, do Brasil e de fora, como presentão de Natal/Fim de Ano.

MAS... Estão disponíveis APENAS para Game Stock Car Extreme. Adivinhe com quem ficou a tarefa de convertê-las para rFactor?

Infelizmente elas estão disponíveis apenas para Game Stock Car Extreme, mais se o amigo Ondashiz se prontificar a convertê-las agradeço desde já.

Bom, por que não? Vai dar trabalheira? LÓGICO! Vai compensar? ÓBVIO!

Estas são "só" as primeiras 53 pistas a serem convertidas:

1- Canelinha, Santa Catarina: Asfalto (obras interrompidas, provavelmente nunca saia do papel)
2- Canelinha Traçado B, Santa Catarina: Asfalto
3- Joaçaba Reverso, Santa Catarina: Terra Real.
4- Recanto Buger Strasse, Santa Catarina: Terra (pista fictícia no Recanto Buger Strasse em São Bento do Sul, um dia poderá sair do papel).
5- Recanto Traçado Curto, Santa Catarina
6- Volta Grande, distrito de Rio Negrinho: Terra (pista antiga do estado hoje encontra-se desativada)
7- São Pedro, Rio Negrinho: Terra (Pista que sediou etapas da Gaiola cross do município, hoje encontra-se desativada)
8- Brusque: Terra (pista de moto/gaiola do município catarinense)
9- Capivari de Baixo: Terra (fictícia em um terreno no município do sul catarinense)
10- Clube Amigos da Velocidade, Rio Negrinho: terra (pista utilizada na Copa CAV de Gaiolas do município)
11- CTG Casa de Pedra, Rio Negrinho: Terra (pista utilizada na Copa CAV)
12- Indaial, Santa Catarina: Terra
13- Ituporanga Cross, Santa Catarina: Terra
14- Ituporanga Full, Santa Catarina: Terra
15- Ituporanga GP, Santa Catarina: Terra
16- Autódromo Alceu Feldmann, Lontras, Santa Catarina: Terra (pista utilizada no certame catarinense de velocidade na terra)
17- Autódromo Alceu Feldmann, Reverso: Terra
18- Autódromo Plácido Gaissler, Mafra: Terra (sedia a Chevlight e etapas da TCC)
19- Adrianópolis, Rio de Janeiro: terra (corridas clandestinas)
20- Autódromo Max Mohr, Ascurra, Santa Catarina: Terra
21- Autódromo Max Mohr Reverso: Terra
22- Autódromo Max Mohr traçado curto: terra
23- Beira-Mar, Florianópolis: Asfalto (pista de rua)
24- Zórtéa, Santa Catarina: Asfalto (fictícia pista de rua)
25- Curvelo, Minas Gerais: Asfalto
26- Curvelo Stock Car, Minas Gerais: Asfalto
27- Eusébio, Ceará: Asfalto
28- Goiânia, Goiás: Asfalto
29- Goiânia Reverso, Goiás: Asfalto
30- Goiânia, traçado interno: Asfalto
31- Goiânia, traçado interno reverso: Asfalto
32- Goiânia Oval: Asfalto
33- Goiânia Oval reverso: Asfalto
34- Potenza, Lima Duarte Minas Gerais: Asfalto
35- Potenza anti-horário, Lima Duarte: Asfalto
36- Pista testes Iveco, Sete Lagoas, Minas Gerais: Asfalto
37- Pista testes Iveco Oval, Sete Lagoas, Minas Gerais: Asfalto
38- São Francisco do Conde, Bahia: Terra
39- São Desidério, Bahia: Terra
40- Autódromo Internacional da Paraíba, São Miguel do Taipu, Paraíba: Asfalto
41- Camaçari, Bahia: Terra
42- Manaus traçado 2, Amazonas: Asfalto(pista de rua fictícia)
43- Manaus: Asfalto (fictícia)
44- Morumbi Speed Park, Campos, Rio de Janeiro: Terra
45- Cidade Baixa, Salvador, Bahia: Asfalto (pista de rua)
46- Teófilo Otoni, Minas Gerais: Terra
47- Vale dos Cobras, Santa Catarina: Terra (atualmente desativado)
48- Altrip, Alemanha: Terra oval
49- Hannover Kart, Alemanha(fictício)
50- Hannover, Alemanha: Asfalto(fictício)
51- Hannover Oval, Alemanha(fictício)
52- Oschersleben, Alemanha: Terra
53- Pfeffelbach, Alemanha: Terra

 Vamos ver se eu consigo soltar tudo pro rFactor até o Natal. (Não prometo nada, é um desafio que fiz a mim mesmo!)
VAMOS COMEÇAR OS TRABALHOS!

E temos mais um autódromo, desta vez, na Paraíba!

Foi inaugurado ano passado (Meu, tô que nem corno, sou sempre o último a saber!) mais um autódromo, desta vez, na Paraíba, na cidade de João Pessoa (Mais precisamente na BR 230, KM 61 [Por trás do Condomínio GreenVille] ),chamado provisoriamente de... Autódromo Internacional da Paraíba.

A inauguração se deu com a segunda etapa da Copa Nordeste de Marcas & Protótipos,contando com pilotos do Ceará, Pernambuco e Bahia. O circuito tem 3024 metros no seu traçado misto, mas em breve contará também (Ou já conta, não sei) com um semi-oval de alta velocidade, permitindo no total até três traçados diferentes (Pois a seção semi-oval tem mais uma parte de circuito misto).

A Copa Nordeste de Marcas & Protótipos junta dois protótipos (O CTM 2000 conhecido popularmente como "Stock Nordeste", e o Spirit, um protótipo de assento central feito a partir do antigo Fórmula V 1.8 cearense) e o Super Turismo, que é um carro silhouette de tração dianteira com o design levemente inspirado no Opel Tigra europeu de 2010. Como o Super Turismo parece mais um carro de Marcas, e o CTM está no meio caminho entre um silhouette e um protótipo, resolveram chamar a competição de "Marcas e Protótipos".

Estou no aguardo da conversão dessa pista para RFactor, juntamente com Velo Cittá, Enseada do Suá, Via Expressa Sul e Cidade Baixa.

Fiquem com uma foto aérea do circuito.

Sinais trevosos se manifestam...

Lembra de quando eu postei, em outubro de 2009, que a Copa e as Olimpíadas seriam anos negros para o esporte a motor no Brasil?
Os primeiros sinais trevosos já se manifestam: Não haverá campeonato de GT no Brasil este ano.
(Tá, a notícia é de Fevereiro, mas eu tava ocupado com outras coisas - Ei, também há vida fora da Net! xD)
A salvação seria a associação com a Fórmula Truck, mas devido a intrigas internas, e também à diferença cabal de público para cada uma das categorias, a parceria foi matada ainda no ovo. Afinal, os grã-finos que gostam de ver carros de centenas de milhares de dólares fritando pneu jamais dividiria arquibancada com os caipiras caminhoneiros, né verdade?

GT, agora, só em 2015, e olhe lá, lembre-se que temos as Olimpíadas em 2016, e que o brasileiro médio não considera o esporte a motor como um... Esporte.

Autódromos? Só o de Goiânia (Novidade) e o de Interlagos (Como sempre) estão sendo reformados. O resto, nenhuma obra nova, Canelinha miou, Curvelo também miou, Camboriú não passou de promessa do Cacá Bueno, Deodoro só vai sair depois das Olimpíadas e olhe lá se vai sair - Talvez saia, RJ não pode ficar sem autódromo - e nenhum outro projeto, de Maringá a Chapecó, de São Miguel do Taipu a Cuiabá, nenhum deles vingou. E, nesse meio-tempo entre antes da Copa e depois das Olimpíadas, nem vai vingar. Pelo contrário, querem transformar o Autódromo de Curitiba em condomínio chique.

Serão três anos de turbulência, então é melhor apertar os cintos, afivelar o capacete e segurar no "PQP".

Rachas, e a proposta do Autódromo

Hoje, ou melhor ontem, um rapaz de 19 anos, servente de pedreiro, foi pêgo pela polícia aqui de Penápolis, tirando racha com outros caras. Todos usando motos. A sorte dos policiais é que as motos eram todas de baixa cilindrada, mas mesmo assim, os outros escaparam. Se estivessem em motos esportivas de, no mínimo, 600 cilindradas, nenhum teria sido pêgo.

O cara não tinha habilitação, e negou até o fim que estivesse tirando racha ou fugindo da polícia.

Velocidade é um canto da sereia para muitos jovens. Adrenalina, máquinas velozes, garotas, o risco... Mas, rachas de rua são ilegais porque o espaço não é apropriado. Um carro que ande numa avenida no exato momento em que a moto esteja rasgando a rua é receita pronta para uma tragédia. Uma criança que chuta a bola pro meio da rua e vá atrás dela, também. Um cachorro ou gato atravessando a rua despreocupado, também.

Repressão não é eficiente. Se uma rua é vigiada fortemente, outras serão descobertas, outros palcos serão improvisados. Os pegas e os rachas continuarão, e as tragédias também. E as prisões e apreensões, também. A melhor solução é a obtenção de um espaço próprio e seguro para a prática dos "rachas" e "pegas", ou seja, de um Autódromo.

Anos atrás, eu sugeri, através de uma reportagem no Diário de Penápolis, a construção de um Autódromo. Hoje, o lugar proposto (Ao lado do Kartódromo) não seria mais possível, pois um condomínio fechado ocupou justamente o lugar que eu estava pensando. Mas, a proposta continua, e descobri através de pessoas persistentes que, a melhor forma de fazer surgir uma pista de corrida é construindo-a você mesmo.

Exemplos estão por toda parte: O falecido Geraldo Backer construiu um autódromo em sua propriedade, o único autódromo do estado do Espírito Santo. O primeiro autódromo do interior de São Paulo foi obra de Benedito Gianetti, em Piracicaba. Claro, houve o facilitante de ter um "Esporte Clube" de automobilismo que facilitou o empreendimento. Na maciota, também surgiram o Mega-Space (Santa Luzia - MG), que além de Autódromo é espaço pra shows e o que mais for preciso, e o Speed Park em Franca; circuitos curtos em quase sua totalidade, mas que não tiveram alardeamento da Imprensa e, quando se deram conta, já estavam recebendo suas últimas camadas de asfalto e demãos de tinta. Souza Ramos também ergueu seu Velo-Cittá em Mogi-Guaçu, mas esse não conta, pois contou com o aporte da Mitsubishi, tanto é que o circuito é grandinho e de nível internacional. Mas foi na maciota, também.

Por outro lado, alardeios de autódromos, à incrível exceção do Velopark, deram todos com os burros n'água: Taubaté, Cabreúva (SP Races), Lençóis Paulista (Velomax), Limeira (Fittipaldi), Belo Horizonte (Serra Verde), Betim (Fiat), Brusque, Penha (TVR), Chapecó (Asfaltamento da pista de terra), Canelinha, São Miguel do Taipu (PB), Deodoro (RJ - Ou alguém acredita que vai sair?), Maringá... A lista vai longe, e a bola da vez é o Autódromo Internacional de Curvelo (MG); qual é tua aposta?

Portanto, se quer um autódromo, é preciso pensar primeiro em onde vai ser esse autódromo. A logística deve ser fácil, e o terreno deve ser barato. Começar primeiro por um retão: O pessoal do racha agradece. Depois, montar um circuito em terra, ligado ao retão. Com certeza, haverá ajuda do pessoal do racha. E trará competições de velocidade em terra misturada com asfalto (Rallycross). Com o dinheiro que - Com certeza - se pode ganhar organizando rachas e disputas de terra, o passo final será asfaltar todo o circuito. O resto se consegue aos poucos e pode ser improvisado, como as torres de controle.

E principalmente, nada de alardear aos quatro ventos, para não gorarem o projeto.

No meu próximo post, verei se consigo apresentar o meu velho projeto do Autódromo que eu queria fazer em Penápolis.