Tá quase pronto...

O Autódromo Potenza, na cidade de Lima Duarte-MG, a 30 Km de Juiz de Fora, já está recebendo suas primeiras camadas de leito para asfalto. O traçado já é visível.
Com certeza, em 2020 estará pronto e poderá receber provas do certame nacional de automobilismo.
Os fluminenses estão "crescendo os zóio", doidinhos pra percorrer as curvas desse novo autódromo (E os mineiros não estão gostando nada disso).
O motivo é que Lima Duarte fica quase na fronteira com o RJ, e parece que o Plan Speed Park de Campos dos Goytacazes-RJ fica mais longe da Capital carioca que o Potenza.
Faz sentido: Se você morasse em Penápolis, na região de Araçatuba, e erguessem um autódromo em Três Lagoas-MS, por exemplo, você iria pra Interlagos, ou pra Três Lagoas, que fica mais perto?

(Curiosinútil do dia: O autódromo mais próximo de Penápolis é o de Londrina, no Paraná)

Bom, chega de texto. Fique com a filmagem capturada de um drone, mostrando o traçado, trecho por trecho.

[POSSANTE VIRTUAL] Yurodromo

Resgatei este autódromo fictício feito para apresentar um TCC de Engenharia Civil na FURB (Universidade Regional de Blumenau), que contemplava a possibilidade de se implantar um "pequeno" autódromo em Florianópolis-SC.

Minha eterna gratidão ao Matheus Nolli, que foi quem fez a pista no RFactor para fazer o vídeo de apresentação e ao Yúri Horbatiuk Sedor por ter feito este TCC e desenhado a pista. Não conheço nenhum dos dois, mas ainda assim, sou grato.

Olha só como ficou a apresentação...

Esta pista me deu um grande estímulo para continuar lutando pelo autódromo de Penápolis. Eu peguei o vídeo, os designs da pista, a descrição da pista, e vou fazer uma apresentação para quem tem as manhas de construir uma empreitada dessa.
Sem oba-oba, eu espero.

Rachas, e a proposta do Autódromo

Hoje, ou melhor ontem, um rapaz de 19 anos, servente de pedreiro, foi pêgo pela polícia aqui de Penápolis, tirando racha com outros caras. Todos usando motos. A sorte dos policiais é que as motos eram todas de baixa cilindrada, mas mesmo assim, os outros escaparam. Se estivessem em motos esportivas de, no mínimo, 600 cilindradas, nenhum teria sido pêgo.

O cara não tinha habilitação, e negou até o fim que estivesse tirando racha ou fugindo da polícia.

Velocidade é um canto da sereia para muitos jovens. Adrenalina, máquinas velozes, garotas, o risco... Mas, rachas de rua são ilegais porque o espaço não é apropriado. Um carro que ande numa avenida no exato momento em que a moto esteja rasgando a rua é receita pronta para uma tragédia. Uma criança que chuta a bola pro meio da rua e vá atrás dela, também. Um cachorro ou gato atravessando a rua despreocupado, também.

Repressão não é eficiente. Se uma rua é vigiada fortemente, outras serão descobertas, outros palcos serão improvisados. Os pegas e os rachas continuarão, e as tragédias também. E as prisões e apreensões, também. A melhor solução é a obtenção de um espaço próprio e seguro para a prática dos "rachas" e "pegas", ou seja, de um Autódromo.

Anos atrás, eu sugeri, através de uma reportagem no Diário de Penápolis, a construção de um Autódromo. Hoje, o lugar proposto (Ao lado do Kartódromo) não seria mais possível, pois um condomínio fechado ocupou justamente o lugar que eu estava pensando. Mas, a proposta continua, e descobri através de pessoas persistentes que, a melhor forma de fazer surgir uma pista de corrida é construindo-a você mesmo.

Exemplos estão por toda parte: O falecido Geraldo Backer construiu um autódromo em sua propriedade, o único autódromo do estado do Espírito Santo. O primeiro autódromo do interior de São Paulo foi obra de Benedito Gianetti, em Piracicaba. Claro, houve o facilitante de ter um "Esporte Clube" de automobilismo que facilitou o empreendimento. Na maciota, também surgiram o Mega-Space (Santa Luzia - MG), que além de Autódromo é espaço pra shows e o que mais for preciso, e o Speed Park em Franca; circuitos curtos em quase sua totalidade, mas que não tiveram alardeamento da Imprensa e, quando se deram conta, já estavam recebendo suas últimas camadas de asfalto e demãos de tinta. Souza Ramos também ergueu seu Velo-Cittá em Mogi-Guaçu, mas esse não conta, pois contou com o aporte da Mitsubishi, tanto é que o circuito é grandinho e de nível internacional. Mas foi na maciota, também.

Por outro lado, alardeios de autódromos, à incrível exceção do Velopark, deram todos com os burros n'água: Taubaté, Cabreúva (SP Races), Lençóis Paulista (Velomax), Limeira (Fittipaldi), Belo Horizonte (Serra Verde), Betim (Fiat), Brusque, Penha (TVR), Chapecó (Asfaltamento da pista de terra), Canelinha, São Miguel do Taipu (PB), Deodoro (RJ - Ou alguém acredita que vai sair?), Maringá... A lista vai longe, e a bola da vez é o Autódromo Internacional de Curvelo (MG); qual é tua aposta?

Portanto, se quer um autódromo, é preciso pensar primeiro em onde vai ser esse autódromo. A logística deve ser fácil, e o terreno deve ser barato. Começar primeiro por um retão: O pessoal do racha agradece. Depois, montar um circuito em terra, ligado ao retão. Com certeza, haverá ajuda do pessoal do racha. E trará competições de velocidade em terra misturada com asfalto (Rallycross). Com o dinheiro que - Com certeza - se pode ganhar organizando rachas e disputas de terra, o passo final será asfaltar todo o circuito. O resto se consegue aos poucos e pode ser improvisado, como as torres de controle.

E principalmente, nada de alardear aos quatro ventos, para não gorarem o projeto.

No meu próximo post, verei se consigo apresentar o meu velho projeto do Autódromo que eu queria fazer em Penápolis.

Amor e falta de grana - Este que vos escreve precisa de ajuda

Não é segredo pra ninguém, eu estou namorando uma garota muito linda e carinhosa, meiga e carismática, perfeita para mim.

Bom, tem uns que ainda não sabem, e pra minha sorte, eles não conhecem este blog ^^

Só que eu preciso de ajuda. E é sério.

Meu benefício (recebia um amparo social de R$510 por mês) foi cortado por ordem judicial devido ao INSS entrar com recurso contra a ação que me garantia o direito. Possuo epilepsia, e o pessoal daqui de Penápolis não dá emprego para quem possui tal doença, devido ao preconceito por acharem que epilepsia é "doença de louco".

E, com isso, a grana que eu estava economizando para poder ficar um tempo em Portugal foi se esvaindo. O que eu tenho hoje mal dá pra passar uma semana e meia em Lisboa. Claro, não vou ficar em hotel mas, para a Imigração, preciso ter esse dinheiro para poder passar.

E sem contar que não tenho o dinheiro pra passagem internacional, que passa dos R$2000. Minha esperança está em um irmão de um amigo meu, que tem milhas sobrando, de me repassar essas milhas, já que ele não as usa. Mas, não sei o procedimento de se transferir as milhas, se eu preciso ter conta corrente ou não, ou seja, estou desorientado.

Também mandei um e-mail para o Programa do Gugu, pretendo mandar uma carta com minha história para a Sabrina Sato (Aproveitando que ela também é daqui de Penápolis, e aparece aqui de vez em quando), já tentei uma audiência com o prefeito, e talvez eu vá atrás de um candidato a deputado. Que falta faz um Portas da Esperança...

Se alguém tiver uma ideia pra me ajudar - Preciso ir ainda este mês - e quiser entrar em contato comigo, pode postar um comentário neste blog. Agradeço desde já. ^^

Com a ajuda de vocês, esta História de Amor pode ter um final feliz.

Como o mundo dá voltas...

Notícia do Jornal Interior e da Secretaria de Comunicação da Prefeitura Municipal de Penápolis:

05/06/2010 - 09:23

Penapolenses querem reativar Kartódromo

Prefeito João Luís e secretários visitam o local para conhecer projeto e as possibilidades de reativação do espaço

João Luís foi ao kartódromo para conhecer a nova proposta e verificar as possibilidades do município em apoiar o projeto Um grupo de penapolenses se mobiliza para reativar, ainda em 2010, a associação de kart (Penápolis Kart Clube). Num passado não muito distante o esporte na cidade foi referência regional com a realização de várias provas envolvendo a categoria. Na última terça-feira, 01, atendendo convite dos idealizadores do projeto de reativação da associação, o prefeito João Luís dos Santos foi ao local para conhecer a nova proposta e verificar as possibilidades do município em apoiar o projeto. Ao lado dos secretários de Obras, Francisco Gomes Garcia; do Desenvolvimento Trabalho e Turismo, Durval Corrêa Leite Neto, o Tuca; e do diretor presidente do Daep, Lourival Rodrigues dos Santos, o prefeito demonstrou interesse, dentro das possibilidades administrativas, em apoiar tal iniciativa. O espaço, localizado na marginal da Rodovia Sargento Arnaldo Covolan, na região da Chácara Recreio Mirage, e denominado “Kartódromo Municipal Elpídio Nory”, encontra-se atualmente “quase” abandonado, embora alguns ainda se arrisquem em usar o local para a prática do wheeling - esporte que visa empinar motos. Mas, se depender de esportistas como Valdir Dias, Rafael Dias, Fernando Castilho, Vagner Bitencourt, Márcio dos Santos, entre outros, os penapolenses e amantes desse esporte não verão, como já foi cogitado, a transformação do local em um "parque" ou uma pista de cooper. Entre as reivindicações estão a mudança do traçado e recuperação da pista (recape), capinação, instalação de uma proteção para separar o público da pista e apoio quando da realização das provas. “Trata-se uma iniciativa louvável, pois o espaço está ai para ser usado. Dentro de nossas possibilidades vamos ajudar”, disse o prefeito, que determinou estudos por parte do Daep e Secretaria de Obras para acompanharem o projeto e verificação de custos. Provas em outubro Viabilizando o projeto, o grupo pretende realizar uma série de provas em outubro, mês de aniversário de Penápolis. Entre as categorias estão: 1) Ferro Velho – Prova com carros antigos e adaptados. Não terá cobrança de inscrições aos participantes; 2) Senior – Prova de carros com motor 4 tempos, mais barato, com pilotos acima de 40 anos; 3) Graduado – pilotos mais preparados e mais jovens Os interessados em acompanhar e conhecer o trabalho da nova equipe frente ao projeto de reativação do Kart em Penápolis, poderão entrar em contato pelo telefone: (18) 3652-0633 ou pelo e-mail: kartpenapolis@hotmail.com. Secom – PMP

Eu já falei umas duas ou três vezes do estado lamentável que se encontrava o Kartódromo Elpídio Nory, daqui de Penápolis, e eis que um grupo resolve tomar uma iniciativa louvável e entrar com um projeto de reativação não só do Kartódromo, mas também do Penápolis Kart Clube!
Eu estou muito feliz, apesar de em outubro eu não estar mais aqui em Penápolis, assim espero.
Destaque para a categoria "Ferro Velho", que é a síntese do espírito do automobilismo "Chinelão Caipira". Não só o Kartódromo será reativado, mas o kartismo em si será mais acessível! Hurra!
Valdir Dias, Rafael Dias (Acho que conheço esse), Fernando Castilho, Vagner Bitencourt, Márcio dos Santos e companhia limitada, engajada nesse projeto: Deus os abençoe. Do fundo do meu coração. Vocês ressucitarão um esporte que estava morto na cidade.

E, quem sabe, aquela ideia do Autódromo não volte à ativa?

O Último Kart no Kartódromo de Penápolis...

Bom, como vocês puderam ler no Post "Saudades", o Kartódromo Municipal Elpídio Nory, de Penápolis, foi abandonado, privando os penapolenses de um bom esporte a motor. e, inclusive, que o destino mais provável a longo prazo será a transformação em um "parque", com sorte, preservando o traçado pra fazer uma pista de cooper.

Mas, enquanto esse triste fim de Policarpo Quaresma não chega àquele que já foi um dos "points" mais badalados da região no fim-de-semana, praticantes de wheeling vão lá pra empinar suas motos envenenadas - Alguns compram motos de leilão só com essa finalidade - garantindo o barulho e a diversão.

Mas eu estava enganado quando disse que nunca mais houve um kart que corresse lá. Bom, em termos.

Descobri este vídeo do Youtube onde a galera da minha cidade natal fez uma gambiarra, soldando um motor de moto NX 350 Sahara em um kart. E lógico, onde mais seria a "pista de testes"?



Pena que este kart não possa correr em nenhuma categoria (Vá lá, a Formula 200, mas mesmo assim, é muito pesado), e com certeza não foi feito pra outra finalidade senão a diversão.

Talvez seja o último kart a correr pelo Kartódromo Elpídio Nory antes de seu derradeiro destino. Um dia, a prefeitura espantará os wheelers de lá, e transformará uma boa praça esportiva em um... Parquinho.

Que, pelo menos, poupem o traçado. Em respeito aos que lutaram para que ele fosse colocado lá.

Saudades...

Estas fotos marcaram uma época que duvido muito que vá voltar.
Sou nascido em Penápolis, estado de São Paulo (Pra quem não se lembra, é a cidade da Sabrina Sato - Aquela, do Pânico na TV), e vi minha primeira corrida de kart ser a última realizada em um circuito de rua lá. Muita gente, imprensa, muitos karts e kartistas de Penápolis e região e a presença certa do "locutor oficial" do kart de Penápolis, o Souzinha.



Logo depois, o kartódromo Elpídio Nory foi inaugurado, e um campeonato regional, patrocinado pela Colormaq (Fabricante do primeiro "tanquinho" do Brasil), de Araçatuba, foi implantado. Vinham kartistas até do Paraná.



O kartódromo, antes apenas uma pista, começou a receber mais infraestrutura, dado o sucesso perpetrado pelo Penápolis Kart Clube em promover um campeonato tão popular. Ganhou lanchonete, boxes e até uma "torre" de cronometragem.



O kartódromo era chamado pelo Souzinha, ironicamente, de "Inter-poças", uma alusão a "Interlagos", devido às poças de água que se formavam na parte de dentro do Kartódromo em dias de chuva.


O clima era de muita camaradagem, e tinha kartista que emprestava peça pra outro quando faltava alguma peça. Afinal, nem todas as "equipes" tinham um aparato completo, com peças de reserva, e de vez em quando aconteciam imprevistos, tais como pneus furados, escapamentos estourados e carenagens arrebentadas.


Os ídolos locais eram o Beto e Teté Colnaghi (Colnaghi Irrigação), o Marangoni, o Gino Corbucci (Cerâmica Corbucci, de Avanhandava), o Luiz Pirani (Pirani Transportes), o Soares (Pipo Som), o Prego (PP veículos), o Ito (Radio Lux), Hajime e Márcio Saita (Da Saivel, de Birigui) os Maschietto, e o Reinaldo Ortiz, mais conhecido como Nino (NR Lava-rápido). Nino, além de piloto e chefe de sua equipe, era o presidente do Penápolis Kart Clube.



Além deles, muitos outros kartistas corriam, com recursos limitados, mas o que importava era a diversão. Cogitou-se, inclusive, realizar uma corrida de motos RD 135 no kartódromo. Um piloto foi lá fazer um teste, e deu umas voltas em uma moto muito chique, toda carenada. Mas, acho que devido à pista ser demasiado curta e estreita, a empreitada não teve sucesso.



Mas, aí, aconteceu uma tragédia: Reinaldo Ortiz veio a falecer, em um acidente de moto. E, como ele era o "faz-tudo" no Kart Clube (Ele agendava as corridas, comprava os troféus para os vencedores, chamava os kartistas de fora pra correr aqui, etc...), o Kart Clube foi definhando...



Daí, sem kartistas, o Kart Clube ficou paralisado. O primeiro a cair fora foi o zelador. Sem zelador, o Kartódromo tornou-se um "maconhódromo", por se localizar em frente à saída de um bairro de periferia da cidade, onde os maconheiros se escondiam pra fumar seus baseados. Daí, o vandalismo imperou: Detonaram a lanchonete, a casinha do zelador, a torre de cronometragem e até os boxes.



Passaram-se alguns anos, e tentaram reorganizar o Kart Clube, fazendo um novo torneio de kart. Desta vez, era um outra geração que estava lá presente, e eram só kartistas de Penápolis e cidades vizinhas. Mas não havia mais lanchonete, não haviam mais boxes, não havia mais o Nino pra levar o Kart Clube nas costas.



Resultado? Não há mais Kart Clube em Penápolis. Não há mais corridas de kart em Penápolis. O kartódromo Elpídio Nory, abandonado, foi retomado pela prefeitura, e seu destino a longo prazo será a demolição para ser transformado em um parque. Enquanto isso não acontece, a galera do "wheeling" (empinadores de motos) usa a pista nos fins-de-semana.



Em breve, não restará nada do Kartódromo além de imagens como estas: