Em defesa de um automobilismo e motociclismo mais acessível, de mais autódromos, de menos burocracia, de taxas menores, do fim da corrupção nas Federações e nas Confederações, em defesa de mais autonomia para pilotos, equipes e donos de praças de esportes a motor, e acima de tudo: Em defesa do esporte a motor "CHINELÃO CAIPIRA"!!!
O melhor blog sobre automobilismo catarinense, seja real ou virtual, deu um tempo para se aprumar, mas já deu o recado:
"O blog vai retornar, em breve estaremos de volta em novo link. aguardem... Fevereiro ele retorna."
Pra quem não sabe, o 3D Catarinense, do meu amigo Valmir Pilz, foi a razão de eu ter ficado famoso no mundo do rFactor, pois ele fazia mods e pistas para o Game Stock Car (E depois, pro Automobilista) e cabia a mim a conversão para o rFactor, que era (Ainda é) o simulador do meu coração, ao lado do Speed Dreams. Ele criou o "Pack Monstro" de pistas pro Automobilista, e eu converti tudo pro rFactor. Muitas pistas não existiriam virtualmente se não fosse por ele. Muitas pistas particulares como Speed Park Franca (Agora, "Speed race"), a pista da DIMEP, (Itatinga-SP) a pista de Campos dos Goytacazes-RJ, o Haras Tuiuti (Tuiuti-SP), o circuito de terra onde seria a pista de Adrianópolis-RJ, a Via Expressa Sul de Florianópolis-SC, onde correu a Fórmula 3, o circuito de rua de Salvador (Não, não o da Stock Car, mas sim o da Fórmula Renault, na Cidade Baixa!), e até mesmo o circuito de rua de Conceição da Barra-ES, onde aconteceu uma etapa da antiga Fórmula BKR!
São tantos os mods e circuitos de asfalto, de terra e kartódromos, reais, imaginários ou baseados em traçados reais, que esse cara já fez, e pelo visto ainda tem mais pra fazer, que eu considero ele um dos maiores contribuidores de conteúdo para os simuladores que usam a engine gráfica gMotor2, como rFactor, Game Stock Car e Automobilista. E estou muito contente em saber que em breve ele estará de volta, porque isso vai me desenferrujar das conversões para rFactor, e podemos ter coisas que os gringos nem sonham!
Será que desta vez rola o Circuito da Gávea? O futuro, a Deus pertence...
Deste site, eu trago mais informações a respeito do Autódromo, os eventos ocorridos nele e, o principal: Seu formato e medidas.
(...) O primeiro autódromo brasileiro com um circuito exclusivo para competições de esporte a motor teria sido construído em São José do Rio Preto, no interior de São Paulo, em 1926, 14 anos antes da inauguração de Interlagos.
Na conversa no podcast do Projeto Motorsobre rali e o livro, publicada em janeiro de 2022, o próprio autor do capítulo, o jornalista Luiz Alberto Pandini, confessou que ficou surpreso quando descobriu a existência dessa pista.
“Isso derruba aquela informação que todos nós conhecemos que Interlagos foi o primeiro autódromo do Brasil”, disse Pandini. “Eu fiquei espantadíssimo”, completou.
Utilizando o relato como gancho, o Projeto Motor resolveu buscar mais informações sobre o autódromo de Rio Preto. A história da pista, pouco conhecida nacionalmente e até mesmo nos meios do automobilismo, tem registros importantes na cidade de Rio Preto, tanto em jornais da época quanto em livros sobre a cidade.
Pesquisamos em publicações, conversamos com historiadores e fomos até São José do Rio Preto para conhecermos mais sobre o autódromo, que muito provavelmente foi não só o primeiro do Brasil como de toda da América Latina. E importante destacar: já existia automobilismo no país, porém, estamos falando de uma pista construída especificamente para o esporte, e não um circuito de rua ou estrada.
Como nasceu a ideia da construção de um autódromo em Rio Preto
O projeto de construir uma praça para automobilismo em Rio Preto foi de Romoaldo Negrelli, um empresário descendente de italianos. Natural de Ribeirão Preto, outra cidade forte do interior paulista, Negrelli foi morar ainda criança na Itália com a família. Na Europa, completou seus estudos, se formou em Ciências Econômicas e ainda lutou na I Guerra, chegando a ter a patente de tenente.
No começo dos anos 20, Negrelli retornou ao Brasil e se instalou em Rio Preto, onde se associou a um tio, Evaristo Negrelli, em negócios de comércio de grãos e café. Em 1922, ele se tornou presidente da Associação Comercial e Industrial de Rio Preto (ACIRP).
Entre as várias ideias e influências que ele sofreu e trouxe da Itália, se destaca seu envolvimento com o fascismo. Ao se envolver na vida política local, ele fundou em 1924 o Partido Fascista de Rio Preto, que tinha ligação direta com o Partido Fascista Nacional italiano. Um ano depois, ele foi novamente até o país europeu para receber do próprio Benito Mussolini o título de “Cavalieri della Corona”.
Em sua bagagem, porém, também vieram outros costumes da Europa. Enquanto esteve fora do país, ele teve contato com automobilismo e, de volta ao interior de São Paulo, acreditou que o esporte a motor poderia ter impulso na região. E assim, em 1925, ele decidiu liderar a empreitada de construir o primeiro autódromo com propósito exclusivo para corridas de carros do Brasil.
Negrelli conseguiu uma área de 42.500 m² na fazenda do amigo Cel. Vitor Brito Bastos. O circuito ficaria localizado onde hoje fica a Rua Bernardino de Campos, região central da cidade de Rio Preto.
Segundo a edição de 19 de agosto de 1926 do jornal “O Município”, naquela semana, Negrelli entrou com um pedido de concessão na Câmara de Rio Preto. Porém, a construção já teria começado muito antes, com notícia da edição de 1º de novembro de 1925 da mesma publicação anunciando que as obras do equipamento já estavam caminhando.
O terreno foi limpo utilizando cavalos e arados para retirar a vegetação, fechado com um cercado e teve instalada infra-estrutura para receber público e até mesmo realizar eventos fechados como festas sociais. O responsável pela obra foi José Bignardi, engenheiro-chefe do Serviço de Topographia e Calçamentos de Rio Preto.
A pista tinha mil metros de extensão com largura aproximada de 15 metros e foi aplainada de forma a seguir especificações técnicas internacionais. O Projeto Motor não conseguiu uma confirmação exata do desenho do circuito, mas por desenhos informais e alguns relatos de provas publicados nos jornais da época, além do fato do traçado ser bastante curto, é muito provável que se tratava de um circuito oval. Até porque é possível verificar na programação que a pista também era utilizada para provas de turfe.
Anúncio das obras do autódromo de Rio Preto (Reprodução/Jornal O Município
Em um segundo momento, já com o autódromo em funcionamento, chegou-se, inclusive, a se estudar uma parceria entre o autódromo e a Sociedade Hyppica de Rio Preto, que negociava participar da administração do equipamento, como foi relatado na edição de 19 de abril de 1927 do jornal “A Notícia”.
A informação sobre o autódromo chegou aos grandes centros do país, ganhando manchetes principalmente na capital paulista. O jornal Estado de S. Paulo publicou em 21 de agosto de 1926 que “segundo notícias de Rio Preto, deu entrada na Câmara Municipal daquela cidade um requerimento pedindo a concessão para ali ser construída uma pista para corrida de automóveis. Os trabalhos de construção desse autódromo, localisado (sic) em um dos mais bellos pontos da cidade próximo ao campo do Rio Preto E. C. foram já iniciados.”
Inauguração e movimentação da sociedade no autódromo
O Autódromo de Rio Preto foi inaugurado no dia 20 de dezembro de 1926 com uma grande festa e ampla programação de corridas e exposição de carros. As primeiras voltas na pista foram realizadas pelo piloto local de origem italiana Arthur Abrigato, amigo e parceiro comercial de Negrelli em uma empresa de transporte de combustível.
Entre os convidados estavam Conde Matarazzo, que levou uma Bugatti de sua coleção, o industrial Carlos Jafet e o Almirante Antônio Luís von Hoonholtz, mais conhecido como Barão de Tefé, avô de Manuel Antônio de Teffé, um dos principais pilotos brasileiros da primeira metade do século XX.
Pela pesquisa nos jornais da época, é possível perceber que a programação semanal de corridas passou a ser bastante movimentada, se tornando uma espécie de evento permanente das classes mais altas da cidade. Em um de seus relatos sobre os eventos, “O Município” descreve os domingos no autódromo desta forma:
“Tarde explendida. Tudo que Rio Preto tem de chic e na presença de distinctas pessoas da sociedade rio-pretense, ali presentes realisaram-se (sic) provas admiráveis de automobilismo, corridas de cavallos, corridas de charettes sempre debaixo do maior enthusiasmo do nosso público.”
No carro à direita, uma Bugatti, Romoaldo Negrelli e Arthur Abrigato posam no circuito de Rio Preto (Reprodução/Livro “São José de Rio Preto de A a Z”)
As provas normalmente levavam os nomes das marcas dos carros como “Fiat” ou “Ford”, sendo que em algumas delas eram realizados desafios entre os modelos de montadoras diferentes como “Fiat vs Oldsmobile”. Os vencedores ganhavam medalhas de ouro, normalmente concedidas pelo próprio Romoaldo Negrelli.
Mulheres tinham alguma frequência na participação. Em uma das que ganhou mais destaque foi o duelo entre Mariinha Jorge e Rosalinda Negrelli, que aconteceu em 27 de fevereiro de 1927. Com o triunfo, Jorge acabou conquistando o título de “rainha do volante de Rio Preto”.
Na semana seguinte, a campeã recebeu um novo desafio, de Amelia Scaf, que utilizaria um Oldsmobile de seis cilindros contra o Ford da adversária. Segundo o jornal “O Município”, a vencedora ganharia até mesmo um prêmio em dinheiro da fabricante do carro vencedor.
Outro duelo que mexeu com a cidade foi entre o Bugatti de Negrelli e o Dodge do Dr Masbarfer, que tomou as manchetes dos jornais em agosto. Os dois carros foram conduzidos por 100 voltas no pequeno circuito de Rio Preto, com o Bugatti vencendo a prova com uma vantagem de seis voltas. Estes tipos de duelos diretos entre dois competidores aconteciam com alguma frequência no circuito e eram chamados pelos jornais de corridas “à americana”.
Não existe muita dúvida que o autódromo se tornou um sucesso, sendo descrito pelo “A Notícia”, em março, apenas três meses após a inauguração, como “o principal ponto de diversão em nossa cidade”. O furor foi tão grande que Negrelli e Abrigato chegaram a fundar a Associação dos Chauffers de Rio Preto, incentivando mais pessoas da região, incluindo cidades como Taquaritinga e Jaboticabal, a participarem com seus modelos das provas.
Em 20 de julho de 1927, o autódromo foi rebatizado com o nome de Carlos Campos, que foi governador do estado de São Paulo de 1º de maio de 1924 até o dia de sua morte, em 27 de abril de 1927.
Iluminação para recorde de resistência
Um evento que chama a atenção na história do autódromo de Rio Preto é da tentativa de recordes de resistência realizadas pelo piloto descrito como Dr Masbarfer. É possível conferir diversas citações ao episódio em todos os jornais da época durante as semanas que antecederam o acontecimento.
O Dr Masbarfer utilizou um modelo Dodge para tentar percorrer 1.500 milhas de forma ininterrupta. Durante o percurso, seriam medidas suas médias para os recordes nas marcas dos 500 Km, 500 milhas, 1.000 Km. 1.000 milhas, 1.500 Km e 1.500 milhas.
Largando às 11 horas da sexta-feira, 29 de julho de 1927, para conseguir completar toda essa quilometragem, o Dr Masbarfer precisaria atravessar a noite. Por isso, foi providenciada iluminação artificial em toda a trajetória da pista para ele enxergar o trajeto.
No sábado de manhã, os jornais “O Município” e “A Notícia” publicaram as parciais do ritmo do piloto até o fechamento de suas edições na tarde de sexta. No começo da semana, foram publicados os resultados, com o novo recorde brasileiro e sul-americano para os 1.000 Km.
Registro no jornal “A Notícia” do suposto recorde do Dr Masbarfer (Reprodução/A Notícia)
Fim abrupto do autódromo de Rio Preto
Apesar do enorme sucesso, o autódromo de Rio Preto durou pouco mais de um ano. Em 1928, Negrelli adoeceu e voltou a Itália em busca de tratamento médico. Ele acabou morrendo pouco tempos depois, em 23 de novembro de 28, no Sanatorio Europa, em Trento.
Proprietário da área onde se encontrava o autódromo, o Cel. Brito Bastos não teve interesse em dar continuidade à administração do circuito e o circuito teve suas atividades prontamente paralisadas para sempre.
O automobilismo brasileiro e no interior de São Paulo continuou crescendo até receber um novo empurrão decisivo em 1940. Após diversos projetos e tentativas frustradas, a capital do estado finalmente inauguraria o autódromo de Interlagos, que na data de hoje é um dos mais antigos do mundo que mantém suas atividades.
NOTA DO ONDASHIZ: Alguém se prontifica a fazer essa pista (Um oval curto de terra) pro rFactor?
Tava com saudade de alegrar a galera do rFactor, e estou convertendo uns mods do Automobilista, que achei dando bobeira, pro rFactor.
Não tarda muito, eles estarão disponíveis. Não tenho dó, nem peço permissão. Conhecimento deve ser compartilhado. Não vou passar raiva como aconteceu no caso Tito Tilp. Os mods são de ligas, ou seja, são mods "exclusivos" pros participantes das ligas, mas como pra mim, exclusivo de cu é rola, fui baixando e já tô fazendo as conversões, que - Acredite ou não - são as mais fáceis pra rFactor.
Um dos mods já está pronto, mas como já tá de madrugada, vou esperar pra divulgar quando tudo tiver nos trinks. Amanhã continuo a minha árdua tarefa.
Ah, e o Valmir recomeçou a fazer as pistas pro GSCE, e a conversão pro rFactor vai ser a meu encargo. Este último trimestre promete. Apesar de Covid e de tudo o mais, sigamos em frente.
Terminei de converter as pistas do PACK MONSTRO do Valmir Pilz.
Eis a lista completa:
Clube Amigos da Velocidade (Fazenda Evaristo), Rio Negrinho-SC ---TERRA
Pista do CTG Casa de Pedra, Rio Negrinho-SC --- TERRA
Autódromo Volta Grande, Rio Negrinho-SC (1982) ---TERRA [Histórico]
Autódromo Plácido Gaissler, Mafra-SC (Novo traçado) ---TERRA
São Pedro (Sindicato), Rio Negrinho-SC --- TERRA [Histórico]
Recanto Buger Strasse, São Bento do Sul-SC (2 traçados) --- TERRA [Fictício]
Aldo Sabatke, Palmeira-PR --- TERRA [Histórico]
Quaraí-RS (Aeroporto) --- TERRA
Palotina-PR --- TERRA
Vale do Sol, Guarapuava-PR --- TERRA
Jandaia-PR --- TERRA
Max Mohr, Ascurra-SC (com 3 traçados) --- TERRA
Capivari de Baixo-SC --- TERRA [Fictício]
Cruzeiro do Oeste-PR ---TERRA
Altrip, Alemanha --- TERRA
Autocross Oschersleben, Alemanha --- TERRA
Camaçari-BA --- TERRA
Morumbi Speed Park, Campos dos Goytacazes-RJ --- TERRA
São Desidério-BA --- TERRA
Vale dos Cobras, Camboriú-SC (2.0) --- TERRA [Histórico]
Adrianópolis, Nova Iguaçu-RJ --- TERRA [Histórico]
Brusque-SC (Traçado longo)--- TERRA
Indaial-SC --- TERRA
Ituporanga-SC (Com 3 traçados) --- TERRA
Autódromo Alceu Feldmann, Lontras-SC (2 traçados, 2.0) --- TERRA
Joaçaba-SC (Traçado reverso) --- TERRA
São Francisco do Conde-BA --- TERRA
Cachoeira de Itapemirim-ES --- TERRA [Histórico]
De Lucca Park, Catanduvas-SC --- TERRA
Corupá-SC --- TERRA [Fictício]
Autódromo Valdemar Fragnani, Cordeirópolis-SP (2.0) --- TERRA
Joinville-SC --- TERRA [Histórico]
Rio Mandioca (Pista da WEG), São Bento do Sul-SC --- TERRA [Histórico]
Campos de Julio-MT --- TERRA
Sítio dos Lagos, Lacerdópolis-SC --- TERRA
Massaranduba-SC --- TERRA
Porto União-SC --- TERRA
Araraquara-SP (3 traçados) --- TERRA
Pista de testes da Pirelli, Valinhos-SP --- TERRA [Histórico]
Brusque-SC (Traçado curto) --- TERRA
Camaquâ-RS --- TERRA
Encruzilhada do Sul-RS --- TERRA
Júlio de Castilhos-RS --- TERRA
Parque de Eventos João Zimmermann, Fazenda Vila Nova-RS --- TERRA
Quaraí-RS (Sindicato) --- TERRA [Histórico]
Santa Maria-RS --- TERRA
Tapes-RS --- TERRA
Witmarsum-SC --- TERRA
Mormaço-RS --- TERRA
Circuito de Rua de Jacareípe, Serra-ES ---ASFALTO [Fictício]
Circuito de Rua de Zortéa-SC --- ASFALTO [Fictício]
Circuito de Rua de Lausanne, Suiça --- ASFALTO [Fictício]
Plan Speed Park, Campo dos Goytacazes-RJ --- ASFALTO
Circuito de Rua de Conceição da Barra-ES --- ASFALTO
Fazenda DIMEP, Itatinga-SP (com 2 traçados) --- ASFALTO
Haras Tuiuti, Tuiuti-SP (com 3 traçados) --- ASFALTO/OVAL/RALLYCROSS
Goiânia-GO (com 6 traçados) --- ASFALTO
Circuito de Rua da Cidade Baixa, Salvador-BA --- ASFALTO
Circuito de Rua de Porto Nacional-TO --- ASFALTO [Fictício]
Circuito de Rua de Manaus-AM (2 traçados) ---ASFALTO [Fictício]
Hannover, Alemanha (3 traçados) --- ASFALTO/KART/OVAL [Fictício]
Autódromo Potenza, Lima Duarte-MG (Com 2 traçados) --- ASFALTO
Thompson Speedway, EUA (Com 3 traçados) --- ASFALTO/OVAL
Circuito de Rua Via Expressa Sul, Florianópolis-SC --- ASFALTO
Circuito dos Cristais, Curvelo-MG (2 traçados) 2.0 --- ASFALTO
Autódromo Virgílio Távora, Eusébio-CE --- ASFALTO
Autódromo da Paraíba, São Miguel do Taipu-PB (2.0) --- ASFALTO
Canelinha-SC (2 traçados) --- ASFALTO [Cancelado]
Speed Park Franca, Franca-SP (2 traçados, 2.0) --- ASFALTO
Circuito de Rua de Penha-SC --- ASFALTO [Fictício]
Autódromo da Paraíba, São Miguel do Taipu-PB (5 traçados, 3.0) --- ASFALTO/OVAL/ KARTCROSS
Bira Circuit, Pong, Tailândia --- ASFALTO
Mega Space, Santa Luzia-MG (2 traçados, 2.0) --- ASFALTO
Circuito de Rua do Sambódromo, Rio de Janeiro-RJ (2 traçados, 2.0) --- ASFALTO
Kartódromo de Brusque-SC --- KART
Kartódromo Afonso Petschow, Rio Negro-PR --- KART
Kartódromo de Lages-SC --- KART
Kartódromo Internacional Beto Carrero World, Penha-SC --- KART
Kartódromo de Araraquara-SP --- KART
Pfeffelbach, Alemanha --- RALLYCROSS
Campo de Provas da Iveco, Sete Lagoas-MG (2 traçados) --- OVAL/ASFALTO
Walt Disney Speedway, Orlando, Flórida, EUA --- OVAL [Histórico]
Pista de testes da Bosch, Curitiba-PR --- OVAL
Solvalla, Suécia (3 traçados) --- OVAL/RALLYCROSS/ASFALTO
E agora, os links das três últimas partes: Pack parte 3
Recebi mais um conjunto de pistas do Valmir Pilz relativas ao "PACK MONSTRO". Desta vez, tem pistas que eu nunca achei que estariam lá.
Eis a relação:
1-Brusque, SC, pista de autocross e motovelocidade
2-Camaquã, RS, pista de terra, desativada
3-Campos de Júlio, MT, pista de velocidade na terra nova.
4-Cruzeiro do Oeste, PR, sediou etapa da copa norte de Kart Cross no Paraná
5-Curitiba Industrial, PR, pista de testes oval de asfalto da empresa Bosch
6-Encruzilhada do Sul, RS, pista que sedia etapa do gaúcho de velocidade na terra
7-Guarapuava, PR, antiga pista do estadual de terra do Paraná (Vale do Sol)
8-Jandaia, PR, pista de kart cross do Paraná
9-Júlio de Castilhos, RS, pista de velocidade na terra gaúcha
10-Lacerdópolis, Sítio do Lagos em Santa Catarina, onde realiza-se anualmente a Copa Zanoello
11-Massaranduba, SC, pista de moto velocidade, também sediou etapas da antiga Copa Norte de VNT
12-Mormaço, RS, pista de velocidade na terra
13-Palmeira, PR, pista antiga do Paraná onde se realizavam etapas do estadual de VNT
14-Palotina, PR, pista de velocidade na terra
15-Parque de Eventos João Zimmermann, Fazenda Vila Nova, RS, realizou eventos de VNT e realiza arrancadas de moto e carro.
16-Penha, SC, pista fictícia nas ruas da cidade do Beto Carreiro World
17-Quaraí Aeroporto, RS, pista que sedia a Copa Fronteira de automovilismo na terra
18-Quaraí Sindicato, antiga pista de Quara´pi localizada no terreno do Sindicato da cidade, vnt
19-Santa Maria, RS, pista de vnt que sediou etapas do gaúcho de velocidade.
20-Solvalla Oval, Suécia, circuito oval na Suécia
21-Solvalla STCC, Suécia, circuito que sediou etapas da STCC, a stock sueca.
22-Solvalla Rallycross, Suécia, circuito misto terra e asfalto
23-Tapes, RS, sediou etapas do gaúcho de vnt antigamente.
24-Witmarsun, SC, pista de moto velocidade na terra
25-Afonso Petschow, Rio Negro, Paraná, pista de kart
26-Araraquara 1, 2 e 3, três traçados da pista de velocidade na terra
27-Kartódromo de Araraquara, SP, pista de kart
28-Cachoeiro do Itapemirim, ES, pista de motocross
29-Catanduvas, DeLucca Park, SC, pista de autocross
30-Conceição da Barra, ES, pista de rua que sediou etapas da BKR Sport (Esta pista foi encontrada por mim graças a um videotape de uma corrida da BKR Sport)
31-Cordeirópolis, pista de terra atualizada
32-DIMEP, SP, pista particular
33-DIMEP reverso, SP,
34-Franca, SP, versão melhorada da pista paulista
35-Franca, SP, traçado reverso
36-Haras Tuiuti Rali, versão rallycross fictícia
37-Haras Tuiuti, traçado oval
38-Haras Tuiuti, traçado misto
39-Jacareípe, ES, traçado pelas ruas ou local de testes. Asfalto
40-Kartódromo de Lages, SC
41-Joinville,SC traçado reverso, pista de terra
42-Mandurí, SP, mini pista de Kart cross
43-Rio Mandioca, São Bento do Sul, SC pista onde se realizava campeonatos de gaiola cross
44-Valinhos, antiga pista de teste de terra em SP
Na data da postagem, já converti as pistas do ES, as pistas de SC e os kartódromos de SC, e as pistas de SP estão metade já convertidas.
Tive uns rolos e por isso eu não pus os links no dia do Natal (Que foi quando eu terminei as conversões... UFA!). Sacumé, visita de parente, niver da tia, e talz.
Mas, como prometido, aqui estão os links para a primeira parte do Pack MONSTRO do Valmir Pilz.
Um adendo sobre a pista de Teófilo Otoni (MG), ela é para KARTCROSS, então qualquer carro maior que isso vai sair da pista. Use o mod KARTCROSS que pode ser baixado aqui.
Meu amigão Valmir Pilz, do blog Catarinense 3D, já começou a disponibilizar o seu "PACK MONSTRO" de pistas, do Brasil e de fora, como presentão de Natal/Fim de Ano.
MAS... Estão disponíveis APENAS para Game Stock Car Extreme. Adivinhe com quem ficou a tarefa de convertê-las para rFactor?
Infelizmente elas estão disponíveis apenas para Game Stock Car Extreme, mais se o amigo Ondashiz se prontificar a convertê-las agradeço desde já.
Bom, por que não? Vai dar trabalheira? LÓGICO! Vai compensar? ÓBVIO!
Estas são "só" as primeiras 53 pistas a serem convertidas:
1- Canelinha, Santa Catarina: Asfalto (obras interrompidas, provavelmente nunca saia do papel) 2- Canelinha Traçado B, Santa Catarina: Asfalto 3- Joaçaba Reverso, Santa Catarina: Terra Real. 4- Recanto Buger Strasse, Santa Catarina: Terra (pista fictícia no Recanto Buger Strasse em São Bento do Sul, um dia poderá sair do papel). 5- Recanto Traçado Curto, Santa Catarina 6- Volta Grande, distrito de Rio Negrinho: Terra (pista antiga do estado hoje encontra-se desativada) 7- São Pedro, Rio Negrinho: Terra (Pista que sediou etapas da Gaiola cross do município, hoje encontra-se desativada) 8- Brusque: Terra (pista de moto/gaiola do município catarinense) 9- Capivari de Baixo: Terra (fictícia em um terreno no município do sul catarinense) 10- Clube Amigos da Velocidade, Rio Negrinho: terra (pista utilizada na Copa CAV de Gaiolas do município) 11- CTG Casa de Pedra, Rio Negrinho: Terra (pista utilizada na Copa CAV) 12- Indaial, Santa Catarina: Terra 13- Ituporanga Cross, Santa Catarina: Terra 14- Ituporanga Full, Santa Catarina: Terra 15- Ituporanga GP, Santa Catarina: Terra 16- Autódromo Alceu Feldmann, Lontras, Santa Catarina: Terra (pista utilizada no certame catarinense de velocidade na terra) 17- Autódromo Alceu Feldmann, Reverso: Terra 18- Autódromo Plácido Gaissler, Mafra: Terra (sedia a Chevlight e etapas da TCC) 19- Adrianópolis, Rio de Janeiro: terra (corridas clandestinas) 20- Autódromo Max Mohr, Ascurra, Santa Catarina: Terra 21- Autódromo Max Mohr Reverso: Terra 22- Autódromo Max Mohr traçado curto: terra 23- Beira-Mar, Florianópolis: Asfalto (pista de rua) 24- Zórtéa, Santa Catarina: Asfalto (fictícia pista de rua) 25- Curvelo, Minas Gerais: Asfalto 26- Curvelo Stock Car, Minas Gerais: Asfalto 27- Eusébio, Ceará: Asfalto 28- Goiânia, Goiás: Asfalto 29- Goiânia Reverso, Goiás: Asfalto 30- Goiânia, traçado interno: Asfalto 31- Goiânia, traçado interno reverso: Asfalto 32- Goiânia Oval: Asfalto 33- Goiânia Oval reverso: Asfalto 34- Potenza, Lima Duarte Minas Gerais: Asfalto 35- Potenza anti-horário, Lima Duarte: Asfalto 36- Pista testes Iveco, Sete Lagoas, Minas Gerais: Asfalto 37- Pista testes Iveco Oval, Sete Lagoas, Minas Gerais: Asfalto 38- São Francisco do Conde, Bahia: Terra 39- São Desidério, Bahia: Terra 40- Autódromo Internacional da Paraíba, São Miguel do Taipu, Paraíba: Asfalto 41- Camaçari, Bahia: Terra 42- Manaus traçado 2, Amazonas: Asfalto(pista de rua fictícia) 43- Manaus: Asfalto (fictícia) 44- Morumbi Speed Park, Campos, Rio de Janeiro: Terra 45- Cidade Baixa, Salvador, Bahia: Asfalto (pista de rua) 46- Teófilo Otoni, Minas Gerais: Terra 47- Vale dos Cobras, Santa Catarina: Terra (atualmente desativado) 48- Altrip, Alemanha: Terra oval 49- Hannover Kart, Alemanha(fictício) 50- Hannover, Alemanha: Asfalto(fictício) 51- Hannover Oval, Alemanha(fictício) 52- Oschersleben, Alemanha: Terra 53- Pfeffelbach, Alemanha: Terra
Vamos ver se eu consigo soltar tudo pro rFactor até o Natal. (Não prometo nada, é um desafio que fiz a mim mesmo!)
VAMOS COMEÇAR OS TRABALHOS!
Vou dar uma indicação de blog aqui, o 3D Catarinense, do meu amigo Valmir Pilz. Além de ser o ÚNICO modder de rFactor que traz as pistas brasileiras que ninguém mais traz, como o Autódromo da Paraíba, o circuito de rua da Enseada do Suá e as pistas de Velocidade na Terra, também é referência em automobilismo catarinense.
E, se você está planejando passar as férias em um lugar agradável em contato com a Natureza, recomendo o Recanto Buger Strasse, em São Bento do Sul-SC.
SAVEIRO CUP (Automobilista) - Mod exclusivo de liga. AVISO: A Saveiro está superdimensionada, alcançando o tamanho dos mods de pickups argentinas como a TC Pickup.
Procurando por autódromos de terra, para formular algumas sugestões para o organizador da flopada SuperCup V6, dou de cara com um escritório de arquitetura, cujo portfólio de projetos incluía... Sim, um autódromo.
O Sigmaville Lembrava levemente Daytona...
Dada sua localização, entre as cidades de Paulínia e Jaguariúna, tudo me leva a crer que esse seria o famigerado Autódromo do Carlos Cunha - Que seria em Paulínia.
Tenho uma lista completa de possíveis autódromos que foram flopados (Cancelados, não saíram do papel ou tiveram as obras paradas por alguma razão), e o do Carlos Cunha está entre eles. Agora, temos o nome - Sigmaville - E o traçado, que possuía variações.
A data consta de 2004, a maioria absoluta dos autódromos prometidos e não cumpridos data do fim da década de 90 até o fim da década de 2000.
A suspeita se refere a um circuito com o nome parecido, fictício, para rFactor, que seria localizado em São Paulo. Teria sido ideia do mesmo arquiteto? Ou de alguém ligado ao Carlos Cunha? O traçado é muito diferente, mas o nome e a localização são bem parecidos... Coincidência?
Odeio ter que escrever isto, até porque eu não sou do tipo que gosta de fazer intriguinha e de falar sem conhecimento de causa.
MAS... Coisas importantes precisam ser analisadas a respeito de uma suposta ligação Tito Tilp/Reiza Studios.
Tito Tilp, muitos sabem quem é. Um apaixonado pela história do automobilismo, que tinha como principal passatempo fazer "bolhas" de papel para slot car (O famoso "autorama") com formatos e pinturas dos ícones do automobilismo do passado, em especial a Divisão 3 e a Divisão 4.
Ele também era modder de rFactor, e foi por isso que eu passei a acompanhar o blog dele. Ele estava fazendo alguns mods para os mais chegados dele, mas sempre mostrando umas imagens desses mods para deixar os meros mortais como eu com água na boca, e com alguma esperança de guiar os Pinicos Atômicos (Fusca) ou as Cadeiras Elétricas (Fiat 147).
Ah, e ele tinha um mod maneiro de Kombis, também.
Un bello dia (Como naquela música do Fiat Idea), aparece a Reiza e seu Automobilista, beleza, é um RFactor anabolizado, com gráficos super detalhados, batendo de frente com simuladores igualmente pauleiras em matéria de gráficos, como Assetto Corsa, Project Cars e até mesmo o RFactor 2. Tudo nos trinks, nada de suspeito.
Até descobrir que, dentre as novas pistas, havia a pista de terra de Ascurra. É estranho, porque, até onde eu sei, há pistas de terra mais importantes e lembradas, como Chapecó, Joinville, Lontras, Joaçaba, São Bento do Sul e tantas outras, até mesmo fora de Santa Catarina, mas a ÚNICA pista de terra mostrada era a de Ascurra. A pista do Tito Tilp.
A suspeita começa a crescer quando, dentre as atualizações que a Reiza disponibiliza pra venda, de vez em quando, aparece uma bem particular, chamada "Brazilian Touring Car Classics".
Simplesmente, é o mod da Divisão 3. Com direito a Fusca Pinico Atômico, Gol e Passat da Hot Car, e até um Uno invocado no lugar do Fiat 147 Cadeira Elétrica.
Simplesmente, um mod que seria gratuito (Ou não, vá que o Tito daria uma de Alvarenga, né...) agora estava sendo um mod pago. Tudo aponta para o fato de que a Reiza Studios comprou os direitos sobre os mods do Tito Tilp e deu um tapinha gráfico, daixando os mods no padrão gráfico do Automobilista e tirando as referências claras (Como patrocinadores de época, por exemplo) aos pilotos do passado.
Porque, vamos e venhamos, é MUITA coincidência o fato do Tito Tilp nunca mais ter conversado sobre o assunto (Uma vez que ele gostava tanto do RFactor que o chamava jocosamente de Boneca Inflável), e a Reiza aparecer com um mod IGUALZINHO ao do Tito e também com a ÚNICA pista de terra que era justamente a que o Tito estava desenvolvendo.
E, agora que a Reiza dá fim ao seu primeiro Automobilista (E joga no lixo uma excelente plataforma para usar a mesma engine do Project Cars no vindouro Automobilista 2), não seria uma boa hora converter os mods "perdidos" para o RFactor, e assim corrigir o dano causado por uma tempestade de um lado e pela sanha capitalista de outro?
Mais especificamente, com o Bob's Track Builder, com o qual é possível criar um autódromo do zero ou "pirateá-lo" de um modelo real com a ajuda do Google Earth.
(É, tive que baixar a bagaça do Google Earth! A versão online não permite criar traçados pra salvar em KML)
Quero fazer um projetão bem grande, mas, como deve-se sempre começar com o mais simples, estou "pirateando" um Club Track que há muito tempo estou esperando ser lançado pro rFactor: O Autódromo Fazenda DIMEP, em Itatinga-SP.
(Sim, é esse o nome oficial. Afinal, tem que ter um nome oficial para sediar o Pé Na Tábua, já que fizeram o DESFAVOR de fechar o Speed Park de Franca... ¬¬)
Só que essa pista vai ser lançada, no mínimo, no ano que vem. Quero me certificar antes que o Valmir Pilz não vai lançar um igual, junto com seu "pack" de circuitos pra rFactor do fim de ano.
Vou até perguntar pra ele.
Mas, como diria o pai-de-santo, "já comecei os trabalhos".
Tive que reaprender as manhas da conversão de arquivos pro RFactor, mas valeu a pena!
O mod que eu sempre queria que alguém fizesse/convertesse do Stock Car Extreme, mas ninguém tinha BAGOS para isso!
Eu tive que baixar o Stock Car Extreme, eu tive que usar o script pra liberar os arquivos secretos, eu tive que abrir o MAS, eu tive que fazer tudo para ver este mod, depois de cinco dias de labuta, no meu RFactor... METALMORO MR18!!!
É um download bem pesadinho, já que se trata de gráficos do Game Stock Car Extreme: 303,8 MB!
Link generoso: Mod MetalMoro MR18
Resgatei este autódromo fictício feito para apresentar um TCC de Engenharia Civil na FURB (Universidade Regional de Blumenau), que contemplava a possibilidade de se implantar um "pequeno" autódromo em Florianópolis-SC.
Minha eterna gratidão ao Matheus Nolli, que foi quem fez a pista no RFactor para fazer o vídeo de apresentação e ao Yúri Horbatiuk Sedor por ter feito este TCC e desenhado a pista. Não conheço nenhum dos dois, mas ainda assim, sou grato.
Olha só como ficou a apresentação...
Esta pista me deu um grande estímulo para continuar lutando pelo autódromo de Penápolis. Eu peguei o vídeo, os designs da pista, a descrição da pista, e vou fazer uma apresentação para quem tem as manhas de construir uma empreitada dessa.
Sem oba-oba, eu espero.
Jacarepaguá (o autódromo) não existe mais. Hoje, quem quiser correr no autódromo Nelson Piquet, vai ter que recorrer ao automobilismo virtual.
Mas, antes de ele se chamar "Nelson Piquet, você saboa que ele já se chamou "Nova Caledônia"?
Esse era o nome da companhia de loteamentos que faliu, vendendo sua área para a EGB. que construiu o autódromo na surdina enquanto isso o pessoal já queria resultados após tanbto oba-oba sobre o malfadado autódromo de Adrianópolis. Mas aí, a especulação imobiliária (Sempre ela!) acabou conseguindo fechar o autódromo poucos anos depois de sua inauguração.Foi fechado em 1969 para ser reaberto apenas em 1977, e isso devido a muita pressão dos pilotos, entre eles um certo bicampeão de Fórmula 1 que à época estava lutando para fazer sua equipe ter um resultado positivo.
Para quem quiser colocar a pista no RFactor, eu vou deixar aqui o layout. Não é muito difícil fazer o traçado, a pista é plana.
Sabe o que é mais engraçado nisso tudo? É a História se repetindo.
Na década de 1960, o Autódromo Nova Caledônia surgiu na surdina, enquanto os fluminenses aguardavam pacientemente pelo autódromo de Adrianópolis.
Ano passado, o Plan Speed Park de Campos dos Goytacazes também surgiu na surdina, enquanto os fluminenses aguardam pacientemente pelo infame autódromo de Deodoro.
Venho com mais uma conversão para rFactor, desta vez, eu dei uma caprichada no mod Copa Petrobras de Marcas 2013.
Seis marcas (Chevrolet, Ford, Toyota, Honda, Mitsubishi e Renault), e 23 equipes. é carro pra cacete.
Este mod também foi convertido "por tabela": Originalmente, era um mod para Game Stock Car Extreme, soltado pela própria Reiza, que a equipe da LPVW converteu para o Game Fórmula Truck, possibilitando assim que tivessem arquivos vitais para eu poder fazer minha conversão.
Ainda assim, precisei usar um pouco da estrutura (Como o UIData) do Copa Petrobras de Marcas 2012, mas os modelos e os sons vieram do Game Stock Car.
O único ser humano da face da Terra que modelou o primeiro GT brasileiro foi o Irmão do Décio, que gosta de fazer releituras e, de vez em quando, modelagens de clássicos brasileiros.
O que acha de fazer uma petição para ele liberar essa belezinha para download para o meu colega Fernando Alvarenga converter para RFactor e Automobilista?
Mandei um e-mail para o Tito Tilp a respeito das conversões dos Divisão 3 para RFactor. Queria uma resposta clara e objetiva. Do por quê aquilo tudo se perdeu.
Eis a resposta:
...oi.
durante a época das tempestades de 2016, nossa casinha acabou indo abaixo, com tudo o que tinha dentro.
a enxurrada levou tudo, incluisive o meu pequeno estudio, e todo o equipamento.
apesar de ter backup de grande parte dos arquivos, muita coisa foi perdida.
todos os projetos estão
parados, porque, no momento, não tenho nenhum computador disponivel, nem
previsão de quando vou conseguir repor parte do meu equipamento.
para piorar, estou sem trabalho.
com a ajuda de uma galerinha , estou concentrado em construir um novo abrigo, para minha mãe e eu.
por enquanto, estamos "acampados" na garagem da casa de um irmão.
os projetos serão retomados tão logo seja possível, depois de estarmos instalados.
