Lá Fora: Automobilismo em Angola

Pra quem pensa que Angola ainda é aquela terra pobre onde se dança Kuduro, saiba que o automobilismo (Melhor, o esporte a motor em geral) por lá é muito popular.
Prova disso é a prova 200 Km de Benguela, realizada no Circuito de rua de Praia Morena, na cidade de Benguela (O autódromo está fechado, eu acho, em reformas.).

E o automobilismo angolano é uma festa só, e uma mistureba só!



Pra se ter uma ideia de como vale tudo nas corridas angolanas, tinha até um Fórmula no meio dos carros de Turismo (destaque para o Porsche e o BMW) e dos esporte-protótipos!



Alguma vez isso aconteceu nas terras tupiniquins?


Homenagem do Tuku-Tuku (O histórico clube organizador) ao seu antigo fundador, Eurico Lopes de Almeida.


Preparando-se para a largada. O vencedor da corrida, ironia, largou dos boxes.


Largada. A variedade de carros é grande por aqui. Tem de Porsche a Fiat 500! O.o


E o público comparecendo em massa!


Aqui, a primeira curva logo depois da largada.


Dentre os esporte-protótipos, o mais popular em Angola é o Radical. Mas o vencedor foi um BRC.


E teve gente errando a curva! XD
Novamente, se vê o Fórmula, com pneus slick e tudo, correndo atrás de um Porsche.

Resultados, segundo o blog:
No final tudo correu bem e sem acidentes.
Venceu Fiório de Sousa, seguido de Luís Oliveira. Manuel Dias no Radical nº34 foi 3º e em 4º ficou Jorge Pires no protótipo nº11 aqui bem ilustrado. Mário Ferreira no Fórmula terminou em 5º, Daniel Vidal que alinhou sem tempo terminou a seguir, etc. 

Informação e fotos, Blog Car Vice.

Lá Fora: Campeonato Centroamericano de Automobilismo - Parte 2: "Semiprofissionais"

Os "Semiprofissionais" (Também conhecidos por SSP) são uma categoria que não entendi direito, parece uma espécie de "Força Livre", mas sem os supercarros da GT1 (Embora eu tenha visto no vídeo abaixo o Nissan 350Z silhouette da GT2 tentando pegar o Ford Sierra "policinha"  - E sem conseguir! XD)



Alguns carros estão bem preparados, já outros parecem ter recebido só a tela de janela, pois nem santantônio eu vi nesses carros!

Nissanzão GT2 tomando canseira do Ford Sierra "policinha"!

Carros brasileiros exportados para a América Latina são frequentemente vistos por lá, como o Gol (Campeão da GT2, inclusive) e a Saveiro (Tem uma verde correndo no vídeo).

Saveirinho verde caindo aos pedaços mas arrepiando...

E o Nissanzão tentando passar a "policinha"!

Também tem BMW, embora seja meio "vintage..."

E tenta passar a "policinha!"

Um Honda Civic sedan bem pintado. Gosto desse modelo, era o mais esportivo até a geração atual.

E dá-lhe "policinha"! XD

A mesma BMW, já no bagaço no fim da corrida. ¬¬"

E tome "policinha"! XD

Um carro de rua na competição. Resta saber se ele também estava sem santantônio...

E mais "policinha"!!!

E não teve jeito, o Nissanzão ficou atrás do Ford Sierra pintado de viatura de polícia.

Essas e mais fotos vieram do site costarriquenho mundomotorizado.com.

Lá Fora: Campeonato Centroamericano de Automobilismo - Parte 1: GT1, GT2 e GT3

Quem pensa que na América Central não tem automobilismo, vai cair do cavalo.
Pra baixo do México, há muitos apaixonados e, principalmente, um número de praticantes impressionante.
O Campeonato Centroamericano de Automobilismo se divide em três categorias, GT3 (Até 2500cc), GT2 (2501 a 3800cc) e GT1 (3801 a 7000cc). Correm na Guatemala, República Dominicana, Panamá, Porto Rico e Costa Rica.

E se você pensa que os carrinhos deles são "pouca merda", bom, veja os carros da GT1 deles:

Sim, é um Volvo. Um silhouette feito pra parecer um Volvo S80, pra ser mais exato. E sim, o motor é V8.
Quer mais?

E sim, é da Guatemala. A maioria dos pilotos (e dos carros) são de Guatemala e Costa Rica.

Silhouette do Supra. Parece que veio direto do JGTC (Atualmente, Super GT Japan).

Corvette do Panamá. Parece que a galera do GTbr3 tem adversários à altura.

Corsa? (Também da Guatemala - Este é GT2)

Corvette MONSTRO verde-Kawasaki.

Mustangão, também silhouette. Gosto mais deste desenho antigo.

Mais uma foto do "Volvo Ignorante", com o Supra atrás dele.

Nissanzão na GT2, equivalente à GTbr4 daqui. Porsche também corre lá, na mesma categoria.

Lotus na GT3, uma categoria parecida com o nosso Marcas mas com maior cilindrada.

Honda Civic, daqueles mais antiguinhos, também na GT3.

E aí, galera... Topa um tira-teima com estes hermanos?

Quer mais fotos? Então veja no Speed CR.com

Crossover Racing: Batalha de Miúdos (Stock Jr. versus Veloce Fun Cup)

Hoje, vou comparar duas categorias de "Midgets" (Carrinhos miúdos), que são a alternativa mais barata para quem quiser começar a correr por diversão, ou mesmo visando uma coisa mais séria. Cada uma surgiu a seu tempo, com uma finalidade diferente.

De um lado, temos a "Stock Jr.", um nome um tanto estranho, mas que surgiu como uma prévia para a Stock car. Baseado na categoria "Legends" americana, na qual as bolhas eram imitações de carrinhos da década de 30. No primeirto ano, a bolha ficou um tanto esquisita, mas depois a bolha definitiva deu um ar mais "malvado" ao carrinho. Com o tempo, a Vicar resolveu colocar uma corrida de Mini Cooper no lugar da Stock Jr., e os carrinhos foram parar em Piracicaba, onde correm no Autódromo Dito Gianetti.

De outro lado, temos a Veloce Fun Cup, uma categoria desenvolvida no Autódromo Velopark e construído pela MetalMoro com o apoio da Fiat, para dar uma experiência de pilotagem mais graúda para os que saem do kart (ou das escolas de pilotagem) e vão para outras categorias mais sérias, ou só para diversão, em aluguel.

O design de ambos é bem parecido, mas vamos às diferenças:

--O Stock Jr. usa motor Yamaha de moto, 1.4, refrigerado a ar e carburado (130 cv), enquanto que o Veloce usa motor também 1.4, mas da Fiat, arrefecido a água e com injeção eletrônica (110 cv).
--O motor do Stock Jr. é dianteiro, e o do Veloce é traseiro.
--O Stock Jr. é simples ao extremo, enquanto que o Veloce leva muita eletrônica embarcada.
--Os freios traseiros do Stock Jr. são a tambor, e os do Veloce, a disco.
--O câmbio do Stock Jr. é sequencial, e o do Veloce é tipo H

Agora, fica a dúvida:

Em uma corrida, com dois pilotos de mesmo nível, qual carrinho chegaria na frente após número X de voltas (Onde X é o número padrão de voltas em cada categoria), Stock Jr. ou Veloce?

Vamos às imagens:
Stock Jr:


Veloce Fun Cup:

Pra quem tem uma pista pequena (Club Track) - Leia-se Serra, Franca, Itatinga, Piracicaba, Sta. Luzia - Seria perfeito.

Na opinião de vocês, qual venceria?

Driver Experience no Autódromo particular

O Driver Experience é um evento direcionado a quem tem carros "nobres", como BMW, Porsche e afins, e quer acelerar em um lugar seguro.
Desta vez, o lugar escolhido foi o Autódromo Dimas de Mello Pimenta III, localizado na Fazenda Dimep, em Itatinga, SP.



"E no que isso contribui para a militância do esporte a motor chinelão caipira?", devem estar me perguntando.
Bom, em nada. Mas, é um registro do Autódromo particular do Dimas de Mello Pimenta, que muitos nem sabem que existe.
Aliás, a visão do lago/rio/whatever ao fundo é muuuito rox!
Aliás 2, Alexandre Barros caiu de sua moto BMW nesse circuito, mas não mostra neste vídeo acima.



Mas sim, neste abaixo! XD



E é isso, se você queria saber como é o circuito particular do Dimas de Mello Pimenta, é assim. ^^

Mais um projeto: Maringá

Maringá, que conta com uma pista de pouso desativada para suas provas de arrancada, tem um entusiasta defendendo a construção de um Autódromo.

Do site:

A frase do poeta irlandês Oscar Wilde reflete com precisão o pensamento do empresário OSWALDO J. BOSO, idealizador do projeto Autódromo em Maringá, que objetiva dotar a admirável “cidade canção” de um moderno autódromo que possibilite o desenvolvimento do automobilismo na cidade e região noroeste.

Para esse apaixonado pelas competições automobilísticas a construção de um moderno autódromo atenderá os anseios de milhares de jovens que praticam esse esporte em locais inadequados e às vezes causando acidentes.

“BOSO” desde maio de 2008 vem colhendo assinaturas para o fortalecimento desse movimento reivindicatório. Cidades como Londrina, Cascavel e São José dos Pinhais contam com autódromos que cediam competições de alto nível do Automobilismo Estadual, Interestadual e Nacional.

Essas competições atraem multidões, recebem altos investimentos, aumentam a arrecadação do comércio, geram empregos e divulgam os nomes dessas cidades no Brasil e no exterior.

Maringá, como a terceira maior cidade do estado, não pode continuar sem um autódromo.

“AUTODROMO JÁ” é a palavra de ordem para todos que amam Maringá e se empenham pela evolução! Enfatiza BOSO que, na busca de maior representatividade, lançou seu nome como candidato a Deputado Estadual pelo PRB com o número 10333.

É necessária a conscientização de todos, principalmente da juventude, para que BOSO da Eletrônica (como é conhecido), através da força política possa transformar esse sonho em realidade.

Se o cara conseguiu se eleger, eu não sei. Mas, fica aí o registro de mais um sonho de popularização do esporte a motor.

Speed Park - Franca, SP

Esta foto é a única que eu consegui da pista de Franca, que já tá pronta.

A pista se chama Speed Park, e prioriza as provas de arrancada, com o restante da pista podendo ser usado para corridas de kart e motovelocidade. A extensão total da pista é de 1400 m.

Mais um Club Track que surgiu sem o menor alarde, comprovando que esta é a melhor maneira de se conseguir construir uma pista de asfalto no Brasil: Sem alarde, só no trabalho de formiga.

Ah, sim, a pista vai sediar uma curiosa corrida de calhambeques (carros feitos até 1936) chamada "Pé na Tábua", nos dias 28, 29 e 30/01/2011.

A pergunta que fica é: Será que a pista teria estrutura para uma corrida de carros de verdade em toda sua extensão, não apenas na reta de arrancada?