Curitiba - Mais uma prova de que o capitalismo não respeita História, Esporte, ou Cultura.

 

"Adeus, AIC, e obrigado pelas corridas."

O Capitalismo não respeita nem a própria natureza - Que o diga Balneário Camboriú, que perdeu seu pôr-do-sol graças às fileiras de torres de "alto padrão" - o que dirá de coisas que, na opinião dos bisnetos dos grandes barões, são "fúteis e desnecessárias"?

Novamente, o Autódromo Internacional de Curitiba, outrora Autódromo Raul Boesel, está com a corda no pescoço. E desta vez, não há nada que o Estado possa fazer, porque o autódromo é propriedade privada e o dono das terras só pensa em uma coisa: LUCRO. A única coisa que o Estado poderia fazer seria... Comprar o autódromo. Mas não vamos nos esquecer de quem é o Governador do Estado do Paraná, nem de quem é a Prefeita de São José dos Pinhais (Sim, apesar de ele se chamar "Autódromo de Curitiba", ele não se localiza em Curitiba, mas na cidade vizinha supracitada). Só um milagre pode salvar a pista que foi palco de decisão de campeonato da Stock Car e de provas da WTCC.

Em 2016, a direção do Autódromo voltou atrás aos 45 do segundo tempo. Mas na virada de 2021 pra 2022, acho improvável que o galo português livre o inocente da fogueira. A intenção é construir um "distrito inteligente" com áreas residenciais, comerciais e de lazer. A prefeitura deu seu aval (Nunca confie em um político que já foi do DEM...) e os automobilistas que se mudem para Cascavel ou para Londrina.

O plano maligno para transformar o AIC num condomínio.

Os protestos dos automobilistas de Curitiba, Pinhais e arredores, são inúteis. Infelizmente, o AIC sofrerá a mesma sina de Jacarepaguá. Se você puder ir pra São José dos Pinhais, para assistir uma corrida ou mesmo participar de um Track Day, se apresse: O autódromo não verá 2022 surgir.

F Curitiba.

Tuka Rocha, 36.

(Pirateado de IstoÉ)

O ex-piloto de Stock Car Tuka Rocha, de 36 anos, morreu na manhã deste domingo, 17, após complicações de um acidente de avião em Maraú, no sul da Bahia. A profissional de relações públicas e assessoria de imprensa Maysa Marques Mussi, que também estava no avião, morreu na noite do último sábado, 16. A informação foi confirmada pela Secretaria da Saúde do Estado da Bahia (Sesab).

Maysa e Tuka estavam no avião bimotor com outras oito pessoas, entre familiares e amigos. A irmã de Maysa, Marcela Brandão, morreu no local do acidente. Os demais feridos, como o empresário Eduardo Mussi, marido de Maysa e irmão do deputado federal Guilherme Mussi (PP-SP), além do marido e do filho de Marcela Brandão, seguem internados em estado grave no Hospital Geral do Estado (HGE), em Salvador (BA).

O acidente de avião ocorreu na última quinta-feira, 14, nas proximidades do distrito de Barra Grande.

A Secretaria de Saúde da Bahia não confirma oficialmente as identidades das vítimas do acidente.De acordo com a secretaria, seguem internados no HGE cinco adultos do sexo masculino, entre 26 e 38 anos, um adulto do sexto feminino, de 27 anos, e uma criança do sexo masculino, de 6 anos.

Mais uma perda estúpida para o automobilismo brasileiro.

Recordar é Viver: A primeira corrida de caminhões, e sua tragédia.

Não dá pra dizer que o Paraná não é criativo em seu automobilismo. Foi em Cascavel que teve, por exemplo, a segunda (E pelo visto última) corrida de KOMBI da História do esporte a motor nacional, sendo a primeira em Interlagos.

E Cascavel queria inovar. Por isso, pessoal de lá pensou: "E se fizéssemos uma corrida de caminhões?" A ideia ganhou corpo e se tornou a 1ª Copa Brasil de Caminhões e Caminhonetes.

Sim, Caminhonetes. F-1000, D-20, aquelas grandonas. Dessa parte eu não sabia.

Achei um vídeo completo sobre o evento, mostrando a primeira bateria de caminhões, a corrida de caminhonetes no intervalo, e a segunda bateria de caminhões que foi onde houve a tragédia. Os caminhões só voltariam a correr cerca de 20 anos depois, graças a Aurélio Batista Félix, que resolveu fazer as coisas de uma forma mais profissional, e deu origem à Fórmula Truck, hoje Copa Truck.

Ironicamente, a primeira corrida da Fórmula Truck foi em Cascavel.

Fiquem com o vídeo.

[POSSANTE VIRTUAL] AI, minha consciência...!

Mandei um e-mail para o Tito Tilp a respeito das conversões dos Divisão 3 para RFactor.
Queria uma resposta clara e objetiva. Do por quê aquilo tudo se perdeu.

Eis a resposta:

...oi.

durante a época das tempestades de 2016, nossa casinha acabou indo abaixo, com tudo o que tinha dentro.

a enxurrada levou tudo, incluisive o meu pequeno estudio, e todo o equipamento.

apesar de ter backup de grande parte dos arquivos, muita coisa foi perdida.

todos os projetos estão parados, porque, no momento, não tenho nenhum computador disponivel, nem previsão de quando vou conseguir repor parte do meu equipamento.

para piorar, estou sem trabalho.

com a ajuda de uma galerinha , estou concentrado em construir um novo abrigo, para minha mãe e eu.

por enquanto, estamos "acampados" na garagem da casa de um irmão.

os projetos serão retomados tão logo seja possível, depois de estarmos instalados.

 

obrigado por seu interesse.

 

abç.

 

tito

 

Pensa numa consciência pesada...

Sem mais.

[POSSANTE VIRTUAL][RFactor] Mod "Divisão 3", sabe quando? NUNCA!!!

Geralmente não sou de me revoltar tão fácil com coisas do mundo virtual, como games, e tal.

Mas pra tudo tem um limite, especialmente quando se trata de História do Automobilismo Brasileiro.

Houve uns anos atrás um tal de "Projeto Pinico Atômico", cuja bola foi levantada por vários blogueiros que gostam de automobilismo. A ideia era juntar o máximo de informação possível a respeito dos Pinicos Atômicos, como eram conhecidos os Fuscas de Divisão 3 na época. Beleza, juntaram bastante informação, e o Tito Tilp, que mexe com RFactor, resolveu soltar uns "teasers" pra animar a galera que gosta de automobilismo histórico e automobilismo virtual.

E não eram só fuquetas, não, também tinha Fiats.

Mas OK, continuemos no cerne do tópico. Comecei a seguir o blog do Tito, esperando pela bendita hora em que o mod Divisão 3 fosse liberado.... Foi assim por meses. Por pouco mais de um ano. Na verdade, o mod estava prometido fazia bem mais tempo, e nada.

Até que no vídeo com uma demonstração dos Divisão 3 (Acima), alguém pergunta, e eis a resposta do youtuber streettracks, quem postou o vídeo:

... infelizmente, era um mod "privado", e foi completamente perdido.

Um. Mod. Privado. Completamente. Perdido.
Sabe qual é a sensação que me dá? De que o pessoal pensa assim:

"Cara, me enchi disso, eu vou apagar meus meses de trabalho e dedicação porque não quero que o pessoal fora da minha panelinha jogue com a minha obra-prima nos computadores deles" - ESSA é a impressão.

Fica aqui a minha revolta, indignação, tristeza, estupefacção, frustração e outros (maus) sentimentos indescritíveis. Faltam palavras, sério.

Primeiro, porque o mod fazia parte do projeto.
Segundo, porque o projeto visava PRESERVAR a memória dos lendários corredores da Divisão 3. Logo, torná-lo privado era ilógico, e perdê-lo, MAIS ILÓGICO AINDA!
É tipo, um arqueólogo que, ao ver um vaso de cerâmica da Grécia Antiga, fizesse uma réplica dele visando dar acesso àquela cultura a todos, e resolvesse manter a réplica para si e depois jogar o vaso num triturador.

Fica aqui, também, a minha recomendação para os modders de simuladores de corrida:

NÃO SEJAM MISERÁVEIS!
Compartilhem seus trabalhos, vocês também serão beneficiados com isso!
Egoísmo é ruim. "Panelismo" é egoísmo de uma rodinha de amigos, e também é ruim.
Publiquem seus mods privados. Não sejam mesquinhos, não sejam miseráveis.

Nem todo mundo que gosta de automobilismo gosta de slot car, fica a dica

E mais um tá indo pro saco.

Quando eu previ que o período entre os anos de 2014 e 2016 seria de anos negros para o automobilismo nacional, eu queria , QUERIA MESMO, estar errado.

Mas não. O Autódromo Raul Boesel, também conhecido como "Autódromo Internacional de Curitiba (Apesar de se localizar na vizinha São José dos Pinhais)", vai ser fechado e vai virar um condomínio de luxo.

UM CONDOMÍNIO DE LUXO !!!

Uma vez mais, a especulação imobiliária surge para tornar a vida do brasileiro um inferno. Não importa se é bairro de gente pobre, sítio arqueológico, patrimônio histórico, reserva indígena, autódromo, área de preservação ambiental, nada disso: Se os engomadinhos se interessaram, passa o trator em cima, ergue os "castelinhos", e cerca pra ninguém chegar perto. Isso é o capitalismo.

Ah, sim: Não temos mais Mil Milhas faz alguns anos, não temos mais GT (Creio que 2013 foi o último ano), uma pá de categorias virou pó, o Vorax miou, o Lobini miou (Mas, por incrível que pareça, o San Vito ainda tá sendo comercializado), o DoniRossett miou (Mas não tinha muita pretensão de produção seriada, mesmo...)

Em compensação, o autódromo de Curvelo, que eu tinha pensado que tinha miado, está na fase de acabamento, e terá prova da Stock Car em junho. Dou aqui minha mão à palmatória.

Vão organizar uma prova de despedida em março, para corredores de carros clássicos, de SP, PR e RS.

E, como tragédia pouca é bobagem, destino semelhante ronda o autódromo Ayrton Senna, em Caruaru, Pernambuco. Tal autódromo, que sobreviveu praticamente graças à Fórmula Truck, está ameaçado. Enquanto isso, fora Curvelo, nenhum projeto sério de novo autódromo, até mesmo se evita falar do suposto "novo autódromo do Rio de Janeiro", que seria numa área de treino pertencente ao Exército Brasileiro, inclusive, ainda apinhada de bombas ainda não detonadas.

Na boa, a CBA não leva o esporte a motor a sério. Quero ver o que ainda vai restar de automobilismo no Brasil, fora a Truck e as categorias da VICAR, após o apagar da pira olímpica.

Outra tragédia para o automobilismo... (Desta vez, lá fora)

Acabei de ver no Saloma do Blog: O autódromo particular - Vê bem, PARTICULAR - de Pierre Bardinon, o Mas du Clos, foi fechado devido a novas leis de segurança dos autódromos franceses, que exigiriam que Pierre, para continuar com o autódromo na legalidade - Sendo que lá não corria NENHUMA categoria oficial - deveria fazer uma série de reformas na pista que custariam a bagatela de DOIS MILHÕES DE EUROS!!!

Vou contar a história por cima, mais detalhes no link já mencionado:
Pierre Bardinon é dono de um castelo no sudeste/sul da França. Dono de uma coleção admirável de Ferraris, construiu um circuito de cerca de 3 Km em torno de sua casa. Nos anos 60/70, seu castelo (E, porventura, seu autódromo) recebia visitas de pilotos de renome, inclusive da Fórmula 1, sendo Jim Clark o mais ilustre deles, que inclusive, dava voltas nos carros da coleção de Pierre.

Nos últimos 10 anos, Pierre resolveu abrir seu circuito para uso público, alugando para clubes e outros interessados, e montando uma estrutura de suporte ao circuito: Escola de pilotagem, loja de conveniências, restaurante e até mesmo uma pousada. Tudo na área do circuito.

A notícia foi descoberta pelo Seabra, um dos colunistas do Blog do Saloma, em um blog inglês, que "metia o pau" nas autoridades francesas.

Isso é pra vocês verem que não é só no Brasil que a politicagem acaba por destruir autódromos mundo afora. Agora, olhem para a foto abaixo, uma foto via satélite do Mas du Clos:

Vocês acham que ESTE CIRCUITO precisa de alguma reforma?
Lamentável, essa bola-fora do governo francês.