Um "Chinelão Caipira" na elite do rali

O link para a matéria completa é este. Notícia encontrada no Blog do Flávio Gomes. Vamos resumir em uns poucos parágrafos.
(Copiado descaradamente do blog do Flávio, com algumas adaptações)

Bill Caswell, um desempregado de Chicago, botou na cabeça que queria fazer rali. Comprou por 500 dólares uma BMW 1991 meio esbagaçada. Isso foi um ano atrás. Na primeira prova, arrebentou o carro cinco minutos depois da largada.

Mas não desistiu. E, algumas semanas atrás, aproveitou uma brecha no regulamento do WRC e inscreveu sua BMW caindo aos pedaços no Rali do México. Isso mesmo: numa etapa do Mundial! Correu com Loeb, Raikkonen, Solberg e todas as outras feras.

Mal comparando, seria algo como o Flávio Gomes descobrir um jeito de inscrever o seu Meianov (Um Lada, que corre na SuperClassic) no WTCC, por exemplo. E ninguém impedí-lo de correr.

Ninguém impediu Bill de correr. Ele foi para a prova sem mecânicos e com um navegador que mal conhecia. Alugou os instrumentos de navegação. Chegou ao final. Em terceiro na sua categoria.

Não há prova mais cabal de que não é preciso um equipamento top-de-linha para conseguir um resultado surpreendente. Como disse o Gomes, "Esse Bill é o cara".

E eu concordo.

Ah, sim: A categoria na qual ele correu não foi a do WRC, mas uma categoria à parte, Rally America. Mas, só por ter corrido JUNTO do pessoal do WRC, já é digno de mérito. ^^

R.I.P. : A1GP

De acordo com esta notícia publicada na Super Speedway, todo o espólio da A1GP está à venda. Isso inclui peças e carros.

Sei que isso pode parecer delirante, mas... Esses carros, com o desenho da Ferrari F1 2004 e motor da mesma marca, poderiam muito bem formar uma categoria de monopostos top de linha para o Brasil. Imagine esses carros rasgando em Interlagos, Curitiba, ou mesmo no novíssimo circuito do Velopark! E preparando (E aproveitando) pilotos para correr em categorias tais como a Indy, GP2 ou mesmo a Formula 1!

Carros das primeiras temporadas serão usados na categoria europeia AutoGP, que vai substituir a 3000 Euroseries (a Fórmula 3000 europeia).


Carro Lola-Zytek usado pelo Brasil nos primeiros anos: Quer andar nele?

Pra quem quiser fazer um lance pelos 20 carros com motor Ferrari, ou pelos 12 carros Lola-Zytek restantes, eis o site.


Carro Ferrari usado pelo time da Malásia nos últimos anos: Praticamente um Formula 1 de verdade!

Pra quem esteve de férias em Marte nos últimos anos, a A1GP era uma categoria "spec" (Um chassi, um motor pra todos) cuja ideia era ser a "Copa do Mundo" do esporte a motor. Foi concebida pelo filho do Emir de Dubai (Que tem três "Maktoum" no nome), e a proposta era interessantíssima. Não foi lá muito brilhante pro Brasil que tem muito a aprender sobre monopostos.


Creio que esta é a oportunidade. Empresariado brasileiro, esta é a chance!

Lá fora: TTXGP (Corrida de motos elétricas)

Muitos ambientalistas reclamam que, por usarem carburadores e não possuirem catalizadores, as motos poluem 70 vezes mais que os carros.



Pois, resolveram fazer uma categoria para motos elétricas, que não emitem fumaça, na Ilha de Man, durante o Tourist Trophy. ou seja, a primeira corrida só com motos elétricas do mundo.



E, se você pensa que as motos elétricas apanham de uma 125, vai nessa... Algumas delas passam folgado dos 200 Km/h, e tendo que carregar o peso de baterias!


(Ó só o trambolho que as motos têm que carregar pra correr!)

A novidade fez tanto sucesso, que o mundial de Time Trial (Corridas como a Tourist Trophy) adotou a categoria, que vai correr nos EUA, Canadá e Europa. Algumas motos na Ilha de Man eram verdadeiras obras de arte tecnológicas, enquanto que outras eram verdadeiras gambiarras, em geral feitas com um quadro de moto esportiva e um motor elétrico. Como este era o primeiro campeonato, foi tudo muito experimental. A tendência é de que a coisa fique mais profissional nas próximas edições.


(Gambiarra típica: Quadro de esportiva, motor... E as baterias do lado de fora XD)

Com mais um detalhe: Há agora uma empresa que fabrica motos elétricas para vender a quem estiver interessado em correr, a Mavizen.


Mavizen TTX02: Será a superbike do futuro?



A pergunta é: Uma vez que há superbike no Brasil, há alguma chance de essas belezinhas que recarregam na tomada virem a correr aqui?




Fotos: Galeria do TTXGP

Desculpem a demora!

Voltei, depois de um tempo incubado. Uma semana virou mais de três meses, mas tudo bem.

Vocês estão acompanhando a Fórmula um? Nem eu. Pra mim, tá uma bagunça só, é Schumacher voltando, é equipe morrendo antes de nascer, é equipe ressucitando, é equipe da Sérvia querendo pegar vaga, é designer de Simtek desenhando carro da Virgin, é o destino incerto do Senna (O Bruno), é uma doideira sem fim. Por mim, poderia pegar uns carros da GP2/A1GP/Fórmula Superliga e enfiar motor Cosworth e pronto. Aí, até a Fittipaldi voltaria. XD

E você, Rubinho... Tenta, tenta, até chegar aos setenta? Aí "cê tenta" de novo? Se você for campeão este ano, Rubens, eu tomo uma caixa de Itaipava. Sem álcool, lógico.

E, se aposentar, eu tomo DUAS CAIXAS.

Pra eu acompanhar a Fórmula um, só se alguma equipe contratasse a Bia Figueiredo. Aí sim, ia ficar beleza.

Agora, e o automobilismo regional, alguma emissora, mesmo de TV por internet, tá acompanhando? Afinal, esporte a motor não é só Formula 1 e MotoGP.

Uma pausa breve

Devido a uma limpeza no meu notebook, além de outros assuntos pendentes que eu precisei dar conta, estou sem atualizar o blog.

E essa situação ainda vai perdurar por uma semana ou mais.

Mas o blog tá vivo, não se preocupem.

Regionais: Sul-Matogrossense de Velocidade no Asfalto

No Mato Grosso do Sul, realiza-se o Campeonato de Velocidade no Asfalto, com as categorias Marcas, Fórmula Uno, Fusca AP e Speed Fusca. A categoria é promovida pela FAMS, Federação de Automobilismo do Mato Grosso do Sul.


E conta ainda com a parceria da FEMEMS, Federação de Motociclismo do Estado do Mato Grosso do Sul e, com isso, além da prova de automobilismo tem-se também provas de motovelocidade no mesmo dia.


Me parece que a antiga categoria de 500cc (Honda CB500 e Suzuki GS500) ainda corre no Mato Grosso do Sul.



Para quem quiser saber mais sobre a velocidade no Mato Grosso do Sul, site da FAMS e site da FEMEMS.

Pistas que teríamos (2)

Hoje, dia de GP Brasil de Formula 1, chega a vocês mais uma pista que teríamos, não fossem certos entraves burocráticos.


SP Races - Cabreúva, SP
O projeto era simplesmente espetacular, digno de suceder Interlagos na recepção dos próximos GPs do Brasil de Formula 1. E, ainda por cima, era capitaneado por gente séria e importante (Antônio Ermírio de Moraes, o Mr. Votorantim). O projeto previa circuito misto, oval, pista de arrancada, pista de testes e kartódromo, tudo sendo bancado por iniciativa privada; o Governo de São paulo não tiraria um centavo do bolso. Tinha tudo pra dar certo. Mas...

Por que não deu certo?
Pois é, essa pergunta está na ponta da língua de todo cabreuvense, mas ninguém sabe responder. Tudo o que se sabe é que "O complexo Automotivo de Testes e Lazer SP RACES encontra-se em processo de licenciamento ambiental junto à Secretaria de estado do Meio Ambiente - São Paulo, objetivando a aprovação do EIA/RIMA pelo Conselho Estadual do Meio Ambiente (Processo SMA 13.694/2006)".

Já se passaram mais de três anos, é certo que o SP Races não vai sair mais. Uma pena, porque seria um complexo de primeiro mundo, comparável ao Velopark.

O engraçado é que as florestas na Amazônia continuam sendo derrubadas sem a menor vergonha na cara, pra fazer daquelas áreas fazendas de gado. Agora, pra construir um autódromo em uma área NÃO-FLORESTAL vem esses feladaputas da Secretaria de estado do Meio Ambiente emperrar o progresso e o surgimento de mais uma praça de esporte a motor, que seria totalmente bancada pela iniciativa privada.

Aposto que, se fosse para mais um estádio de futebol, não haveria problema...